suzuki shogun(09)

-
NEW SUZUKI SHOGUN 125...ขั้นสุดของสมรรถนะความแรงที่พุ่งทะยานได้ดั่งใจผนวกกับความเท่ล้ำเหนือใครจะหลอมรวมเป็นหนึ่งเดียวกับพลังในตัวคุณ เร้าใจทุกการขับขี่ โฉบเฉี่ยวตลอดเส้นทาง สะกดการรับรู้ให้ลุ่มหลงกับอานุภาพเกินยั้ง โดดเด่นเกินห้ามใจ แต่เอาอยู่ทุกการเคลื่อนไหว ด้วยอำนาจแห่งการควบคุมของ Balancer กลไกอัจฉริยะที่ทำให้ควบคุมง่ายทุกจังหวะการขับขี่ แรงได้สุดเหวี่ยง พร้อมกราฟฟิคสุดเท่ นี่แหละ ขั้นสุดของอานุภาพที่เป็นหนึ่งเดียว


POWER WITH PERFORMANCE
ENGINE POWER

ควบคุมได้ทุกความแรง สุดยอดพลังขับเคลื่อน 125 ซีซี 4 จังหวะ พุ่งทะยานเต็มแรงบิด สมรรถนะตามใจสั่งด้วย Balancer กลไกอัจฉริยะ ที่ควบคุมการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบขณะที่เปลี่ยนเกียร์ นุ่มนวลทุกจังหวะการขับขี่ ตอบสนองอัตราเร่งดีขึ้นด้วยสวิตช์ตรวจจับตำแหน่งลูกเร่งเพื่อเปลี่ยนการจุดระเบิดและประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม

POWER WITH DESIGN
BRIGHTNESS POWER

สว่าง...มาดคนแรง ไฟหน้าชัด โชว์ดีไซน์สปอร์ต ได้เห็นเป็นโดนใจ คนไฟแรง เพราะสว่างกว่าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ให้ทัศนวิสัยชัดไกล เพื่อให้พุ่งทะยานได้อย่างมั่นใจตลอดเส้นทาง

SPORTY POWER

โชว์ความแรงสไตล์สปอร์ต มาดเท่หัวจรดท้าย ดีไซน์เร้าใจกับท่อไอเสีย สไตล์สปอร์ต อินเทรนทันกระแสรักษ์โลกเพราะได้มาตรฐานควบคุมมลพิษเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

SPEEDMETER POWER

วัดใจคนรักความแรง แผงหน้าปัดใหญ่...ดีไซน์ล้ำเกินใคร โดดเด่นเผยให้เห็นทุกอัตราสปีด วัดความแรง วัดใจชัดเจนแม่นยำทั้งมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

FLASHING POWER

ส่งสัญญาณแห่งความแรง โฉบเฉี่ยวเปี่ยมพลังทุกเส้นทางด้วยไฟเลี้ยวดีไซน์สุดเท่ กระพริบชัดเจน สะกดทุกสายตา ให้จับจ้องอย่างไม่กระพริบ

LIGHTNESS POWER

โดดเด่น เปี่ยมความเท่
สว่างไกลสะใจ ดีไซน์สะดุดตากับไฟท้าย LEDเผยให้เห็นความเฉียบคมทุกมุมมองแสงไฟโดดเด่นใครเห็นต้อง...Stop

POWER WITH SMOOTH
ANTI-SHAKE POWER

เร็วแรงแฝงความนุ่มนวล
เส้นทางนุ่มนวลของความแรง ต้องยกให้โช้คอัพคู่ เพื่อการขับขี่ที่เร้าใจแรงสั่นสะเทือนเคลื่อนทะยานได้อย่างมั่นใจตลอดเส้นทาง

POWER WITH SAFETY
STOPPER POWER

ควบคุมอยู่หมัดทุกพลัง
หยุดสนิทสั่งได้อย่างใจด้วยดิสก์เบรกยั้งความแรงอย่างปลอดภัย นี่แหละ...อำนาจที่ควบคุมได้ทุกสถานการณ์

EASY POWER

สตาร์ทพลังในมือคุณ
จุดเริ่มต้นพร้อมโชว์ศักยภาพความแรง ง่ายๆกับ ระบบสตาร์ทมือแค่ปุ่มเดียว เพียงเท่านี้ก็พร้อมโลดแล่นได้อิสระอย่างใจ (เฉพาะรุ่น FL125SD-H)

DOUBBLE LOCK POWER

มั่นใจได้เต็มความแรง
กุญแจนิรภัยมั่นใจ 2 ต่อ ล็อค 2 ชั้น กับระบบกุญแจนิรภัย Shutter Key ป้องกันการโจรกรรมรวมทั้งสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ และสวิตช์เปิดเบาะไว้ที่เดียวให้ความปลอดภัยและสะดวกสบาย



specification:ข้อมูลทางเทคนิค

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55 mm. CBR150  -กระบอกสูบ 63.5 mm. :
อ่านเพิ่มเติม

แคมแต่งต้องทำใจ

-
รูปภาพ
แคมแต่ง แคมแต่ง แคมแต่ง หลัีงจากเปลี่ยนแคมแต่งเพื่อความแรงขึ้นอีกนิดหน่อย..ซํกระยะนึง..เริ่มรู้สึกรำคาญกับเสียงวาล์วที่ดัง..แต็ก ๆ ๆ ตลอดเวลา..ยอมรับว่าขี่มันขึ้นจริงจริง...ติดมือทุกเกียร์ ถึงเกียร์4 อาจจะห้อยเล็กน้อยก็คงเป็นที่บุคลิคของเจ้าเวฟ125x รุ่นนี้แหละ...เดิม ๆ สองคนก็ไม้ประมาณ105 -110 เต็ม ๆ แล้ว...แต่ปกติเวลาเดินทางไกลก็90-100 ยืนพื้น..ไม่เกินนี้ ไครแรงก็แซงไป..สำหรับผมเน้นเที่ยวซะมากกว่า.... เมื่อเปลี่ยนแคมแต่ง..เงินเหลือก็ตามมาด้วยคอท่อใหม่ใหญ่กว่าเดิม ๆ บอกได้เลยว่า..เกียร์3 ได้110 แบบไม่ต้องลุ้น..แต่พอเข้าเกียร์4 ห้อยลงมาที่105เหมือนเดิม(2คน)...ด้วยความชอบในการทำรถ..ก็ต้องตามด้วยนมหนูที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย....โดยเดิม..125x อยู่ที่ 78-35..ก็ทดลองจนลงตัวที่..80-35 กับแคมแต่ง+คอใหญ่ นอกนั้นเดิมหมด...เมื่อน้ำมันหนาขึ้น..จากเกียร์3ที่ได้ 110 ก็ลงมาเหลือ 100 แต่เกียร์4อาการห้อยลดลง..... วิ่งสูตรนี้มาซักพัก..รู้สึกรำคาญเสียงวาล์วที่ดังตลอดเวลา..ก็เลยต้องทำใจ...และต้องตัดสินในเลือก..ซักทางระหว่าง..ยอมทนรำคาญ..หรือ เอาออกกลับไปใส่เดิม ๆ แล้วเงียบสมใจ... ระหว่างรอการตัดสินในว่าจะเล
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ในอัต
อ่านเพิ่มเติม