บทความ

กำลังแสดงโพสต์จาก กันยายน, 2009

tiger retro110

รูปภาพ
เครื่องยนต์ 110 ซีซี. ดีไซน์ย้อนยุคแบบทันสมัย ทรงคุณค่า หลากหลายสีสันสดใส สตาร์ทง่ายด้วยไฟฟ้าและเท้าระบบ TCR 4 เกียร์แบบวน ความจุถังน้ำมัน 3 ลิตร ฝาถังสามารถล็อคได้ พร้อมติดตั้งลูกลอยวัดระดับน้ำมันแบบรถใหญ่ ไฟหน้าแบบฮาโลเจนสว่างชัด ไร้กังวลด้วยจุดล็อคหมวก ซ้าย/ขวา เสริมความปลอดภัยด้วยยาง Michelin 16 นิ้ว หน้า/หลัง

tiger madass125

รูปภาพ
เทคโนโลยีจากเยอรมัน มาพร้อมกับเลือนไมล์ดิจิตอล ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์แยกอิสระ ไฟสูง-ต่ำ ถังน้ำมันในเฟรม ดิสก์เบรก หน้า-หลัง โช้คอัพเดี่ยว ท่อไอเสียสแตนเลสคุณภาพสูง ปลายท่อออกกลาง เพิ่มความสมาร์ท ทุกการขับขี่ specification:ข้อมูลทางเทคนิค

honda scoopy i

รูปภาพ
มาแล้วว..honda scoopy i สวยเท่อินเทรนกับพรีเซนเตอร์นายมาริโอ เริ่มผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1992 เครื่องยนต์หัวฉีด PGM Fi ข้อมูลทางเทคนิค (specification)

เปลี่ยนนมหนู wave 125x

รูปภาพ
เอาละซิ..หลายคนเคยเตือนแล้วว่าขี่รถเดิม ๆ หน่ะดีแล้วววว...อย่าไปแต่ง...ก็เพิ่งจะรู้วันนี้เอง(จริง ๆ ก็รู้มานานแล้วหละ ตั้งแต่มอร์ไซด์ nova s คุรุสภาคันแรก) พอแต่งแล้ว....มันหยุดไม่ได้นี่เอง 555 เรื่อง ๆ ของเรื่องคือ คราวก่อนไปเปลี่ยน แคมแต่งมา แล้วรู้สึกว่าแร่งติดมือขื้นมาก ก็เลยออกอาการโลภมาก อย่างแรงกว่านี้อีกนิด คิดไปคิดมาหาคอท่อแสตนเหลสมาใส่ดีกว่า ปัญหาก็มีต่ออีกว่า คอท่อเหลสรุ่น 125x ยังไม่มีมาขาย ดูจากspec แล้วก็ตัดสินในเอาของ 125 รุ่นก่อนหน้ามาใส่ ซึ่งในส่วนของน็อตคอท่อเท่ากัน(จะไม่เท่าได้ยังไง..ก็เครื่องเดียวกัน) แต่จุดยึดต่าง ๆ ไม่ตรงกันเลย แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาอยู่แล้ว ในเมื่อเรามี..เหล็กรู..มาโยงเข้าหาจุดยึดเดิมเป็นอันเรียบร้อย ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ท่อหรอก..แต่ทว่า..เมื่อไส่ท่อแล้ววิ่งมันกว่าเดิมมาก ไม่ตัน ไม่อื้น รวมทั้งไม่ดัง(ดังกว่าเดิมเล็กน้อย)เพราะยังใช้ปลายท่อเดิม ๆ จากโรงงานอยู่ ปัญหามันอยู่ที่ว่า ความมันดังกล่าว มีแต่ 3 เกียร์แรกเท่านั้น(สำหรับวิ่ง2คนนะเอาไว้เดินทางท่องเทียว)พอขึ้นเกียร์ 4 ห้อยทันที โซ่สเตอร์เดิม ๆ นะครับ 14-34 พอเกียร์ 3 ไปที่ 110 ลงเกียร์4 แล้วไม่ไปต่อ แต่

suzuki jelato

รูปภาพ
jelato...มาแล้ว ข้อมูลทางเทคนิค (Specification)

เปลี่ยนแคมให้ wave 125x กันดีกว่า

รูปภาพ
หลังจากได้เจ้า wave 125x ตัวดิสหลังมา ก็เอามันไปเที่ยวต่างจังหวัด..ปรากฎว่า..เมื่อวิ่งใช้งานจริง ๆ ซ้อน2 ก็วิ่งได้แค่ ร้อยนิด ๆ ไม่ถึง110 รู้สึกว่ามันน้อยไปนิด..ยิ่งเวลาต้านลม..วิ่งได้แค่ 90 กว่า..ก็เลยเกิดเหตุการให้หาวิธีการทำแรง..โดยจะพยายามไม่ผ่า..ไม่ลูกโต..อย่างแรกที่นึกขึ้นได้คือ...หาแคมแต่งธรรมดา ๆ ไม่ต้องสำนักดังอะไร มากมาย ก็เริ่มง่าย ๆ ที่ถอด ชุดสีในส่วนที่กีดขวางออกก่อน ถอด ๆ ๆ จากนั้นถอดฝาจานไฟทั้ง2 อันออกเพื่อ เอาไว้ดูมาร์ก T นี่ไงครับ มาร์ก T...หลายคนอาจสงสัยว่า T หมายถึงอะไร จริง ๆ มาจากคำว่าTOP นั่นเอง..ง่ายขึ้นอีก..ก็คือเมื่อเราหมุนจานไฟทวนเข็มนาฬิกา จนT ไปอยู่ตรงมาร์กที่ฝาจานไฟ แสดงว่า ขณะนี้ลูกสูบอยู่ตรงสุดสูงสุด หรือ ศูนย์ตายบนนั้นเอง ถอดฝาครอบวาล์ว ทั้งไอดี ไอเสียออก มาอีกฝั่งก็ถอดเจ้าน็อตตรงใกล้ ๆ หัวเทียนออก แล้วจะทำให้ฝาครอบเฟือง timing หลุดออกมา..อย่างที่เห็น เกีอบลืม..อีกอย่างที่ต้องถอดด้วยคือ..ตัวดันโซ่ราวลิ้น อย่าลืมขันฝาปิดตรงกลางให้หลวมก่อนนะ จากนั้นก็ค่อย ๆ ถอดมันออกมา จากนั้นก็จะเห็นเฟืองtiming ใช้ประแจขันมันออกมาได้เลย แต่อย่าลืมหาลวดหรือเชื่อก คล้องโซ่ไ