บทความ

กำลังแสดงโพสต์จาก มิถุนายน, 2015

kawasaki ninja250sl

รูปภาพ
เปิดตัวมาได้ระยะหนึ่งแล้วกับ ninja 250 sl (abs) Ninja  Racy Super Lightweght Ninja รถจักรยานยนต์คาวาซากิ Ninja 250SL รุ่นใหม่ล่าสุดในสังเวียนรถซุปเปอร์สปอร์ตฟูลแฟริ่ง ขนาด 250 ซีซี จุดเด่นของรุ่นนี้คือ น้ำหนักเบา อันเป็นผลมาจากการพัฒนาให้รถมีน้ำหนักน้อยที่สุด เช่นเดียวกับรถที่ใช้ในสนามแข่ง เห็นได้ชัดว่ารถรุ่นนี้ถูกถ่ายทอด DNA มากจากนินจาซุปเปอร์ไบค์ระดับแชมเปี้ยน ขุมพลังจากเครื่องยนต์รอบจัด 4 จังหวะ 1 สูบ ติดตั้งในโครงรถแบบถัก Ninja 250SL ใหม่ มีสมรรถนะของรถสปอร์ตในรูปทรงเพรียว น้ำหนักเบา และมีมิติกระทัดรัด ด้วยสมรรถนะระดับรถแข่าง คล่องแคล่ว ว่องไว และสรีระที่โฉบเฉี่ยว ทำให้รถควบคุมง่ายและเบาแรงยิ่งขึ้น นี่คืออีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถสปอร์ตนินจา 250 ซีซี ที่ร้อนแรงกว่า กับนิยามบทใหม่ของ Ninja 250SL รถซุปเปอร์สปอร์ต 4 จังหวะ 1 สูบ ในประวัติศาสตร์ของนินจาที่ยาวนานถึง 30 ปี Racy Performance ถ้าคุณชื่นชอบแนวรถแข่ง นี่คือรถสำหรับคุณ ที่ได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับนักขับขี่หัวใจสปอร์ตที่มองหารถที่มีสมรรถนะสุดขั้วเหนือกว่าคู่แข่งใด ๆ น้ำหนักของรถที่เบาอย่างเหลือเชื่อ ทำให

เปลี่ยนกรองอากาศ dtracker เรื่องง่าย ๆ ทำเองก็ได้

รูปภาพ
ใช้งานในระยะเวลานึง สิ่งที่ควรดูแลใส่ใจอีกอย่างคือ กรองอากาศ ซึ่งโดยมาก ถ้าเป็นกรองแบบเปียก หรือกรองฟองน้ำ ก็มักจะล้างกัน ถึงมันจะล้างได้ ก็ควรเปลี่ยนเมื่อถึงระยะเวลานึง ราคาเบิกศูนย์ 200 มีทอน เปลี่ยนได้แบบไม่ต้องเสียดายทุก 10,000 กิโลเมตร หรือถ้าใครสะดวกไปเบิก ก็ ทุก 8,000 ก็ไม่ผิดกติกา  ขั้นตอนง่าย ๆ ใช้เครื่องมือพื้น ๆ อันดับแรก ถอดน๊อตตรงท้ายเบาะออก ทั้ง 2 ข้าง ถอดน๊อต 2 ตัวก็ดึงเบาะออกมาได้เลยเลย ดึงเยื้องไปด้านท้ายรถนะครับ จากนั้นก็จะเห็นฝาหม้อกรอง ก็จัดการถอดน๊อตออกทั้ง 4 ตัวเลยครับ ถอด ๆ ๆ  เปิดฝามาก็เจอกรองอากาศเลย แน่นเปรี๊ยะ  จากนั้นก็ล้วงมือไปบิดหางปลาออกมา แล้วดึงกรองออกมาได้เลย ตัวกรองอากาศ จะมีโครงพลาสติกอยู่นะครับ  พอดึงออกมาจากหม้อกรองแล้วก็ ดึงตัวกรอง ออกจากโครงได้เลย รูปโครงของกรองอากาศจากด้านใน ถอดออกมาแล้ว เทียบกันดู ระหว่างกรองที่ใช้มาราว 10,000 กิโล กับการล้างครั้งล่าสุดที่ 4-5,000 พันกิโลที่แล้ว   เบิกใหม่มาเปลี่ยนเลยครับ ราคาน่าคบหา ใส่กลับ เข้ากับโครงพลา

ไขข้อข้องใจ sperk135,r15,exciter150 อยากแรงมาตรฐานโรงงาน

รูปภาพ
หลังจากที่ป๋าแยม หลับอยู่พักใหญ่ ๆ ก็จัดเต็ม ทะยอยปล่อยตัวเด็ด ๆ ออกมาให้เราได้เลือกซื้อใช้กันตามความชอบ และด้วยความฉลาดของทางฝ่ายออกแบบ หรือเพื่อลดต้นทุนในการสั่งpart มาประกอบ อีกทั้ง สามารถลดการstock อะไหล่บางชิ้นได้ เนื่องจากมีการนำเอาเครื่องยนต์ที่มีพื้นฐานใกล้เคียงกัน มาวางบนรถหลาย  ๆ รุ่น และแน่นอนว่า ในบ้านเราก็มีอยู่ 3 รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกัน และแฟน ๆ ที่ใช้รุ่นเหล่านี้ก็ได้เฮ เพราะ สามารถโยกอะไหล่มาใส่กันได้  spark135 ทั้งหัวฉีด คาร์บู ออกมานาน มาก ขายไม่ดีแบบไปเรื่อย ๆ จน เพื่อนบ้านเรา มีตัว 5 เกียร์ ไปแระ แต่บ้านเราก็ยังขายตัวเดิม เสริมสติกเกอร์นิดหน่อย ออกมาจนแฟนเอือม 55555 yzf r15 ตัวกลั่น ที่จด ๆ จ้อง ๆ กว่าจะขาย เลยเอาแฟนรอ...เปื่อยเลย ตัวนี้มาเร็ว..คือช้ากว่าเพื่อนบ้านที่เปิดตัวแล้วขายไม่กี่เดือน ถือว่าเร็วมาก เพราะปกติรอเป็นปี  3 รุ่นที่กล่าวมาข้างต้น มีอะไรแรง แบบโรงงานใช้กัน อานิสงที่ได้เยอะสุดก็น่าจะเป็น spark135 ที่สามารถยกชุดบน เสื้อ ลูก ของ r15 ,ex150 มายัดได้เลย...สำหรับคาร์บูก็เปลี่ยนนมหนูเอา ส่วนหัวฉีด ก็เปลี่ยนกล่อ