Thailand motorcycle

มาแบบหนัก ๆ กันหน่อย กับการตั้งวาล์วรถคันเก่ง ที่ใช้ระบบวาล์วแบบ DOHC เพลาราวลิ้นคู่ หรือเรียกติดปากกว่าแคมคู่ ปัจจุบันระบบเครื่องยนต์ ที่นิยมกันมาก คงเหลืออยู่ 2 แบบ ง่าย ๆ ก็แบบแคมเดี่ยว กับแคมคู่ ซึ่งมันมีแยกย่อยไปอีกมากมาย แต่พื้นฐานก็แนวนี้แหละ ยกเว้นพี่ฮาเล่ย์ที่อนุรักษ์นิยมยังใช้เครื่องก้านกระทุ้งอยู่เลย สำหรับเครื่องแคมเดี่ยว มีกระเดื่อง การตั้งวาล์วไม่มีไรยุ่งยาก วันหน้าจะเอามาให้ชม ส่วนตอนนี้จัดตั้งวาล์วของเครื่องแคมคู่ไปเลย ไม่ได้ยาก แต่ใช้ทักษะสูงกว่าการตั้งแคมเดี่ยวพอสมควร หลายคนอาจงง ว่า แล้วบ้านเรา รถคันไหน เป็นแคมคู่แคมเดี่ยว บอกได้เลยว่า ส่วนใหญ่รถแม่บ้านทั่วไป เป็นรถแคมเดี่ยวครับ รถที่ใช้แคมคู่คือรถที่ออกแบบเพื่อต้องการกำลังที่มากกว่ารถทั่วไป มาพร้อมวาล์ว 4 ตัวต่อสูบ (แต่มีบ้างเจ้าก็พัฒนาแคมเดี่ยว 4 วาล์ว เพื่อเอาข้อดีของทั้ง 2 ระบบมาใช้ ไว้เล่าให้ฟังโอกาสต่อ ๆ ไปนะครับ) รถบ้านเราที่ใช้ระบบ dohc เท่าที่นึกออกนะครับ cbr150/250/300 ninja,z 250/300 raider125/150 dtracker,klx250 อื่น ๆ อีกหลายรุ่นมากครับ แต่วันนี้จะเป็นการตั้งวาล์วของเจ้า dtracker250 สมัยอยู่...

ใช้งานในระยะเวลานึง สิ่งที่ควรดูแลใส่ใจอีกอย่างคือ กรองอากาศ ซึ่งโดยมาก ถ้าเป็นกรองแบบเปียก หรือกรองฟองน้ำ ก็มักจะล้างกัน ถึงมันจะล้างได้ ก็ควรเปลี่ยนเมื่อถึงระยะเวลานึง ราคาเบิกศูนย์ 200 มีทอน เปลี่ยนได้แบบไม่ต้องเสียดายทุก 10,000 กิโลเมตร หรือถ้าใครสะดวกไปเบิก ก็ ทุก 8,000 ก็ไม่ผิดกติกา  ขั้นตอนง่าย ๆ ใช้เครื่องมือพื้น ๆ อันดับแรก ถอดน๊อตตรงท้ายเบาะออก ทั้ง 2 ข้าง ถอดน๊อต 2 ตัวก็ดึงเบาะออกมาได้เลยเลย ดึงเยื้องไปด้านท้ายรถนะครับ จากนั้นก็จะเห็นฝาหม้อกรอง ก็จัดการถอดน๊อตออกทั้ง 4 ตัวเลยครับ ถอด ๆ ๆ  เปิดฝามาก็เจอกรองอากาศเลย แน่นเปรี๊ยะ  จากนั้นก็ล้วงมือไปบิดหางปลาออกมา แล้วดึงกรองออกมาได้เลย ตัวกรองอากาศ จะมีโครงพลาสติกอยู่นะครับ  พอดึงออกมาจากหม้อกรองแล้วก็ ดึงตัวกรอง ออกจากโครงได้เลย รูปโครงของกรองอากาศจากด้านใน ถอดออกมาแล้ว เทียบกันดู ระหว่างกรองที่ใช้มาราว 10,000 กิโล กับการล้างครั้งล่าสุดที่ 4-5,000 พันกิโลที่แล้ว   เบิกใหม่มาเปลี่ยนเลยครับ ราคาน่าคบหา ...