honda msx125

-


UNEXPEGTED STYLING WORLD'S EXCITE MINI BIKE
ครั้งแรกของโลกกับรถ Mini Street Extreme ถ่ายทอดความสปอร์ตแบบ On-Road DNA มาพร้อมความมันส์ออปชั่นอัดแน่นเกินไซส์ บรรจุรายละเอียดเทคโนโลยีแบบรถระดับท๊อปคลาส ดีไซน์ MUSCULAR FORWARD BALANCE การออกแบบแน่นทุกตารางนิ้ว กระทัดรัดคล่ององตัว COMPACT FACE ให้การคอนโทรคอนโทรลทิศทางง่าย พร้อมปลอดปล่อยความมันส์ไปกันคุณ


CLUTCHING ADRENALINE MSX125
ปล่อยมันออกมา
ปลุกทุกประสาทสัมผัส กระตุ้นทั้งเมืองให้ตื่น Honda MSX125 Manual Hond Clutch ให้คุณกำหนดความมันส์ได้อย่างใจ ให้ความแรงบีบรัดหัวใจจนพีค ให้ชีวิตเดิม ๆ ที่อัดอั้นได้ปล่อยความ มันส์ ออกมา เตรียมอะดรินาลีนของคุณให้เต็มร่างกาย พร้อมสูบฉีดรุนแรงอย่างไม่เคยมาก่อน ระวังอะดรินาลีนจะหมดตัว



 LED TAILLIGHT
ไฟท้ายแบบ LED อารามณ์รถสปอร์ตคันหรู เท่โดดเด่นเห็นแต่ไกล


 ENGINE STOP SWITCH
สวิตซ์หยุดการทำงานของเครื่องยนต์ เพิ่มความมั่นใจและความปลอดภัยในการขับขี่ยิ่งขึ้น



 MANUAL HAND CLUTCH
แมนนวลคลัทชืมือ ติดตั้งความมันส์มาตั้งแต่กำเนิด ตอบสนองความแรงได้อย่างใจ สอดคล้องการทำงานสั่งตรงไปยังเครื่องยนต์ 125cc PGM-Fi รีดพลังความแรงได้ตามต้องการควบคุมทุกจังหวะความมันส์ให้อยู่ใจกำมือ


 REAR MONO SUSPENSION
โช็คหลังเดี่ยว ทรงตัวเยี่ยม


 FRONT-REAR DISK BRAKE
ดิสก์เบรกหน้า-หลัง มั่นส์..มั่นใจ


ENGINE POWER 125cc PGM-Fi
เครื่องยนต์ 125cc 4จังหวะ ระบบหัวฉีด PGM-Fi ให้อัตราเร่งแรงได้อย่างใจ ไอเสียสะอาด



 SPORTS PERFECTION ROLLING
WITH 12" CAST WHEEL AND WIDE TIRE
ล้อแม็กอลูมิเนียมลายใหม่ ขนาด 12 นิ้ว มาพร้อมกับหน้ายางกว้างพิเศษสุด ทั้งหน้าและหลัง ให้การขับขี่อารมณ์รถบิ๊กไบค์แนว Street ยุกใหม่


 COMBINED-PROJECTOR HEADLIGNT
โคมหน้าโปรเจ็คเตอร์ โชว์เหนือด้วยหลอดฮาโลเจนแท้ เท่ ท้าท้ายทุกสายตา



 UPSIDE-DOWN SHOCK ABSORBER
โช้คคู่หน้าแบบหัวกลับ ซับทุกแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือน ทรงตัวดีเยี่ยม แม้ขณะเข้าโค้ง ควบคุมทุกการขับขี่สมูท มันส์เหนือใคร



ABSOLUTE DIGITAL METER
หน้าปัดเรือนไมล์แบบดิจิตอล แสดงผลแม่นยำ รีพอร์ตความมันส์ ชัดเจน


ข้อมูลทางเทคนิค : Specification


ขอบคุณ : http://www.msxthailand.com/02-msx125/index.php

ความคิดเห็น

  1. msx7 กรกฎาคม 2558 เวลา 09:17

    ตอนนี้ msx125 รุ่นนี้ตกรุ่นแล้วนะครับ แต่ก็แต่งสวยดีนะรุ่นนี้ รุ่นใหม่สวยกว่าเดิม มีสีมากกว่าเดิม แต่ว่าราคาก็แพงขึ้น

    ตอบลบ

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55 mm. CBR150  -กระบอกสูบ 63.5 mm. :
อ่านเพิ่มเติม

แคมแต่งต้องทำใจ

-
รูปภาพ
แคมแต่ง แคมแต่ง แคมแต่ง หลัีงจากเปลี่ยนแคมแต่งเพื่อความแรงขึ้นอีกนิดหน่อย..ซํกระยะนึง..เริ่มรู้สึกรำคาญกับเสียงวาล์วที่ดัง..แต็ก ๆ ๆ ตลอดเวลา..ยอมรับว่าขี่มันขึ้นจริงจริง...ติดมือทุกเกียร์ ถึงเกียร์4 อาจจะห้อยเล็กน้อยก็คงเป็นที่บุคลิคของเจ้าเวฟ125x รุ่นนี้แหละ...เดิม ๆ สองคนก็ไม้ประมาณ105 -110 เต็ม ๆ แล้ว...แต่ปกติเวลาเดินทางไกลก็90-100 ยืนพื้น..ไม่เกินนี้ ไครแรงก็แซงไป..สำหรับผมเน้นเที่ยวซะมากกว่า.... เมื่อเปลี่ยนแคมแต่ง..เงินเหลือก็ตามมาด้วยคอท่อใหม่ใหญ่กว่าเดิม ๆ บอกได้เลยว่า..เกียร์3 ได้110 แบบไม่ต้องลุ้น..แต่พอเข้าเกียร์4 ห้อยลงมาที่105เหมือนเดิม(2คน)...ด้วยความชอบในการทำรถ..ก็ต้องตามด้วยนมหนูที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย....โดยเดิม..125x อยู่ที่ 78-35..ก็ทดลองจนลงตัวที่..80-35 กับแคมแต่ง+คอใหญ่ นอกนั้นเดิมหมด...เมื่อน้ำมันหนาขึ้น..จากเกียร์3ที่ได้ 110 ก็ลงมาเหลือ 100 แต่เกียร์4อาการห้อยลดลง..... วิ่งสูตรนี้มาซักพัก..รู้สึกรำคาญเสียงวาล์วที่ดังตลอดเวลา..ก็เลยต้องทำใจ...และต้องตัดสินในเลือก..ซักทางระหว่าง..ยอมทนรำคาญ..หรือ เอาออกกลับไปใส่เดิม ๆ แล้วเงียบสมใจ... ระหว่างรอการตัดสินในว่าจะเล
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ในอัต
อ่านเพิ่มเติม