honda moove

-


ฮอนด้า มูฟ รวม 3 ที่สุดเพื่อการขับขี่แห่งอนาคต
เทคโนโลยีเครื่องยนต์ทรงประสิทธิภาพ + เทคโนโลยีหยุดเครื่องยนต์อัจฉริยะ + เทคโนโลยีการกระจายแรงเบรก
ก้าวสู่งอีกขั้นของมาตรฐานใหม่ในรถจักรยานยนต์ เอ.ที.ที่สมบูรณ์แบบทุกด้าน

 เครื่องยน เทคโนโลยีทรงประสิทธิภาพ
หัวใจสำคัญของความแรงยุคใหม่ ที่พัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ ในทุกรายละเอียด เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทั้งระบบขับเคลื่อนเต็มพลัง ประหยัดน้ำมันยิ่งกว่า เพื่อความตื่นเต้นเร้าใจทุกการขับขี่อย่างแท้จริง คือมาตรฐานใหม่แห่งสมรรถนะจากการรวมทุกเทคโนโลยีล้ำหน้าของฮอนด้าไว้ในหนึ่งเดียว

 เครื่องยนต์ 110 ซีซี ระบบหัวฉีด pgm-fi : Programmed fuel injection
ให้ระบบจ่ายน้ำมันเที่ยงตรง แรงเร้าใจ ไอเสียสอาด ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ6

HIGH Efficiency combustion ห้องเผาใหม้ออกแบบใหม่ ช่วยให้ระบบเผาไหม้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทำงานเต็มสมรรถนะ แรงเหนือขั้น ตอบสนองทุกจังหวะการขับขี่

V-Matic Technology ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-belt
เสริมใยเหล็ก ทนทานเป็นเยี่ยม ให้ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสูงสุดในทุกสภาพถนน

Intelligent Low Friction
เทคโนโลยีลดแรงเสียดทาน เอกสิทธิ์เฉพาะของฮอนด้า ลดการสูญเสียพลังงาน เครื่องยนต์ทำงานราบรื่นทั้งระบบ ให้อัตราการประหยัดน้ำมันสุงขึ้น

Alternator/Starter
ระบบอัจฉริยะที่ผสานระบบสตาร์ท และการชาร์จไฟไว้ด้วยกัน แบบ 2in1 ช่วยประหยัดพลังงาน และให้เสียงสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เงียบกว่า


 Idling Stop System เทคโนโลยีหยุดเครื่องยนต์อัจฉริยะ
ระบบหยุดเครื่องยนต์อัจฉริยะ เทคโนโลยีแห่งอนาคตที่ได้รับการติดตั้งในรถจักรยานยนต์ชั้นน้ำของโลก ประหยัดน้ำมันและลดมลพิษ ในระหว่างการขับขี่ หากมีการหยุดรถนานกว่า 3 วินาที ระบบจะหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา แต่แบตเตอรียังคงทำงาน และไฟที่แผงหน้าปัดอยู่ในสถานะ Standby เมือบิดคันเร่ง เครื่องยนต์จะทำงานทันที และออกตัวอย่างนิ่มนวล อัตรการประหยัดน้ำมันสูงถึง 62.3 กม/ลิตร






ขอบคุณ : http://www.aphonda.co.th/product/2014/moove/technology.asp

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 5...
อ่านเพิ่มเติม

แคมแต่งต้องทำใจ

-
รูปภาพ
แคมแต่ง แคมแต่ง แคมแต่ง หลัีงจากเปลี่ยนแคมแต่งเพื่อความแรงขึ้นอีกนิดหน่อย..ซํกระยะนึง..เริ่มรู้สึกรำคาญกับเสียงวาล์วที่ดัง..แต็ก ๆ ๆ ตลอดเวลา..ยอมรับว่าขี่มันขึ้นจริงจริง...ติดมือทุกเกียร์ ถึงเกียร์4 อาจจะห้อยเล็กน้อยก็คงเป็นที่บุคลิคของเจ้าเวฟ125x รุ่นนี้แหละ...เดิม ๆ สองคนก็ไม้ประมาณ105 -110 เต็ม ๆ แล้ว...แต่ปกติเวลาเดินทางไกลก็90-100 ยืนพื้น..ไม่เกินนี้ ไครแรงก็แซงไป..สำหรับผมเน้นเที่ยวซะมากกว่า.... เมื่อเปลี่ยนแคมแต่ง..เงินเหลือก็ตามมาด้วยคอท่อใหม่ใหญ่กว่าเดิม ๆ บอกได้เลยว่า..เกียร์3 ได้110 แบบไม่ต้องลุ้น..แต่พอเข้าเกียร์4 ห้อยลงมาที่105เหมือนเดิม(2คน)...ด้วยความชอบในการทำรถ..ก็ต้องตามด้วยนมหนูที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย....โดยเดิม..125x อยู่ที่ 78-35..ก็ทดลองจนลงตัวที่..80-35 กับแคมแต่ง+คอใหญ่ นอกนั้นเดิมหมด...เมื่อน้ำมันหนาขึ้น..จากเกียร์3ที่ได้ 110 ก็ลงมาเหลือ 100 แต่เกียร์4อาการห้อยลดลง..... วิ่งสูตรนี้มาซักพัก..รู้สึกรำคาญเสียงวาล์วที่ดังตลอดเวลา..ก็เลยต้องทำใจ...และต้องตัดสินในเลือก..ซักทางระหว่าง..ยอมทนรำคาญ..หรือ เอาออกกลับไปใส่เดิม ๆ แล้วเงียบสมใจ... ระหว่างรอการตัดสินในว่าจะเล...
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ใ...
อ่านเพิ่มเติม