yamaha QBIX

-
 ยามาฮ่า QBIX
สีสันใหม่ สไตล์ก็ใช่ คันไหนก็โดน


ยามาฮ่า คิวบิกซ์ ใหม่
ออโตเมติกเจเนอเรชั่นใหม่ Digital Automatic Bike
เทรนด์ใหม่แห่งดีไซน์แฟชั่น ด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมมนสุดโมเดิร์น
สีสันกราฟิกสไตล์ Godget Sport สะดวกกับฟังก์ชั่นสุดสมาร์ทรอบคัน
ขับขี่สนุก และประหยัดด้วยเครื่องยนต์ BLUE CORE 125cc.
นี่แหละ ! สีสันของชีวิตเจ็บใหม่ สมาร์ท สบาย สไตล์ดิจิทัล

Q BOX 22.5L
ที่เก็บของขนาดใหญ่ 22.5 ลิตร
ใส่หมวกกันน๊อคได้ 2 ใบ พร้อมไฟส่งสว่าง



Full LEC HEADLIGHT
ไฟหน้า และไฟหรี่ LED เทรนด์ใหม่ ดีไซน์สุดล้ำ

Full LED TAILLLIGHT
ไฟท้าย และไฟเบรก LED ลุคใหม่แห่งยุคติจิทัล แตกต่างไม่ซ้ำใคร

Full LCD DIGITAL MATER
เรือนไมล์ดิจิทัลขนาดใหญ่ ดีไซน์สไตล์ Gadget สุดล้ำแบบ Full LCD




ABS SYATEM FRONT DISD BRAKE
ระบบเบรกหน้า ABS ควบคุมแรงดันเบรกอัตโนมัติ ป้องกันล้อล๊อค ควบคุมการขับขี่ได้อย่างมั่นใจ (เฉพาะใน QBIX ABS เท่านั้น)


กุญแจรีโมท
ANSWER BACK SYSTEM
เปิดช่องกุญแจอัตโนมัติพร้อมไฟเรืองแสง และสั่งสัญญาณบอกตำแหน่งรถ

12" WHEELS & WIDE TIRE
ล้อแม็ก 12 นิ้ว เทรนด์ฮิต พร้อมหน้ายางกว้างพิเศษ 140 มิลลิเมตร (เฉพาะใน QBIX ABS และ QBIX S เท่านั่น)

SMART KEY SYSTEM
สมาร์ทอีกขั้นกับระบบกุญแจอัจฉริยะ สะดวกสบาย ควบคุมการใช้งานรถได้ทั้งคัน พร้อมสวิตซ์ เปิด/ปิด แบบ Multi-function.


เครืองยนต์ Blue Core 125cc
ขับขี่สนุก ประหยัดน้ำมัน เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ ระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ลดการสูญเสียกำลัง ช่วยให่สมรรถนะความแรงมาพร้อมกับความประหยัดน้ำมัน และช่วยลดมลพิษ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

STOP & START SYSTEM
เทคโนโลยีอัจฉริยะ ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เครื่งยนต์หยุดทำงานอัตโนมัติภายใน 5 วินาที เมื่อรถจอดนิ่ง และเพียงบิดคันเร่ง เครื่องยนต์จะทำงานต่อทำที ช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ลดการสร้างมลพิษ



ขอบคุณข้อมูลจาก : https://www.yamaha-motor.co.th/commuter/Yamaha-Qbix-2018/overview

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 5...
อ่านเพิ่มเติม

แคมแต่งต้องทำใจ

-
รูปภาพ
แคมแต่ง แคมแต่ง แคมแต่ง หลัีงจากเปลี่ยนแคมแต่งเพื่อความแรงขึ้นอีกนิดหน่อย..ซํกระยะนึง..เริ่มรู้สึกรำคาญกับเสียงวาล์วที่ดัง..แต็ก ๆ ๆ ตลอดเวลา..ยอมรับว่าขี่มันขึ้นจริงจริง...ติดมือทุกเกียร์ ถึงเกียร์4 อาจจะห้อยเล็กน้อยก็คงเป็นที่บุคลิคของเจ้าเวฟ125x รุ่นนี้แหละ...เดิม ๆ สองคนก็ไม้ประมาณ105 -110 เต็ม ๆ แล้ว...แต่ปกติเวลาเดินทางไกลก็90-100 ยืนพื้น..ไม่เกินนี้ ไครแรงก็แซงไป..สำหรับผมเน้นเที่ยวซะมากกว่า.... เมื่อเปลี่ยนแคมแต่ง..เงินเหลือก็ตามมาด้วยคอท่อใหม่ใหญ่กว่าเดิม ๆ บอกได้เลยว่า..เกียร์3 ได้110 แบบไม่ต้องลุ้น..แต่พอเข้าเกียร์4 ห้อยลงมาที่105เหมือนเดิม(2คน)...ด้วยความชอบในการทำรถ..ก็ต้องตามด้วยนมหนูที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย....โดยเดิม..125x อยู่ที่ 78-35..ก็ทดลองจนลงตัวที่..80-35 กับแคมแต่ง+คอใหญ่ นอกนั้นเดิมหมด...เมื่อน้ำมันหนาขึ้น..จากเกียร์3ที่ได้ 110 ก็ลงมาเหลือ 100 แต่เกียร์4อาการห้อยลดลง..... วิ่งสูตรนี้มาซักพัก..รู้สึกรำคาญเสียงวาล์วที่ดังตลอดเวลา..ก็เลยต้องทำใจ...และต้องตัดสินในเลือก..ซักทางระหว่าง..ยอมทนรำคาญ..หรือ เอาออกกลับไปใส่เดิม ๆ แล้วเงียบสมใจ... ระหว่างรอการตัดสินในว่าจะเล...
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ใ...
อ่านเพิ่มเติม