honda scoopyi s12 ล้อ12นิ้ว

-
 HONDA scoopy i s12 ล้อ12 นิ้ว ใหม่


 The new original by honda
มีแนวทางเฉพาะบุคคล เป็นตัวตนที่ชัดเจน ขอบอะไรใหม่ ๆ แต่คลั่งสไตล์เรโทร SCOOPY i S12 ความลาสสิคใหม่ สไตล์..เฉพาะตัว! บอกตัวตนที่โดดเด่น สะท้อนความเป้นตัวเองสูง เพราะทุกคนเกิดมา ออริจินอล "Let's S12"



 THE WHEELS 12"


 มินิเฉพาะไซส์แต่สโตล์เต็ม ๆ กับ ล้อแม็ก 12 นิ้ว พร้อมหน้ายางกว้างแบบจุ๊บเลส ลงตัวกับโฉมกะทัดรัด คล่องตัวของรถยุคล่าสุด คือความคลาสสิคใหม่ สไตล์ออริจินอลเฉพาะตัว..ก็มันส์เข้ากันชะมัด


 THE TWIST
ก็คนเรายังมีตั้งหลายอารมณ์ ลายสองด้านก็ต่างกันได้ กราฟิกแพทเทิร์นเรโทร 'S12' เต็ม ๆ หรือแบบเรียบ ๆ ง่าย ๆ ไม่มีเบื่อ นี่หร่ะความคลาสสิคใหม่ สไตล์เฉพาะตัว..ก็แล้วทำไมต้องเหมือนกัน!



 EXCLUSIVE PROJECTOR HEAD LIGHT
ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แท้ ชุดโคมใหญ่แบบจัดเต็ม ด้วยหลอดฮาโลเจน และ 'Blue Ring' วงแหวนสีฟ้า พร้อมดีไซน์ลุค LED เท่ แบบรถสปอร์ตสุดหรู

CHRONGRAPH METER
เรือนไมล์โครเมียมเท่ แบบ มิลติ-มิเตอร์ รวมทุกฟังก์ชั่นในหนึ่งเดียว

 UPPER ARM WINKER LIGHT
ชุดไฟเลี่ยวแบบบิลท์อินบนบอดี้เท่ยุด แบบรถยนต์คลาสสูง พร้อมไฟ Postiton Lamp สว่างชัดเจนพร้อมไฟหน้า

 FRONT INNER BOX
ที่เก็บของด้านหน้า สะดวกสบาย


 RIBBON REAR GRAB
มีจับหลังอะลูมิเนียม เท่ลงตัว ดีไซน์ล่าสุดเฉพาะ S12


 SENIOR TAIL LIGNT
ไฟท้ายใหญ่ บิลท์อินกับช่วงท้าย โค้งมนลงตัว

 KEY SHUTTER
กุณแจนิรภัยสองชั้น มั่นใจทุกครั้งที่จอด

 SEAT OPENER
สวิทซ์เปิด-ปิด ช่องเก็บของใต้เบาะ ง่ายเพียงปลายนิ้ว

 HELMET-IN L SIZE U-BOX
กล่องเก็บของใต้เบาะ 15.4 ลิตร เก็บหมวกกันน้อกแบบเจ็ต ได้ทั้งใบ จุใจ สะดวก สบายลงตัว (Helmet-in U-box ขนาดมาตรฐานของฮอนด้า XL size = 16-18 L / Lsize = 13-15L)

 CURVY MUFFLER COVER
แผ่นกันความร้อน ท่อไอเสีย ทรงรี สีรับกับตัวรถ

 12"CAST WHEEL,TUBELESS TYRE
ล้อแม็กขนาด 12 นิ้ว พร้อมยางแบบจุ๊บเลส (ไม่มียางใน) หมดปัญหายางแบบฉับพลัน เช่น โดนตะปู ให้สามารถควบคุมรถต่อจนสามารถแก้ปัญหาได้ หน้ายางกว้างเกาะถนนดียิ่งขึ้น เท่เฉพาะตัวด้วย Silver Wheel ในสีรุ่นสีครีม/Black wheel ในรุ่นสีดำ และสีฟ้า

ENGINE TECHNOLOGY
เครื่องยน 110 ซีซี 4 จังหวะ ระบบหัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อยด้วยอากาศ พร้อมระบบ V-Matic Transmission ด้วยสายพาน V-Belt เสริมใยเหล็กให้ความคงทนเป็นเยี่ยม ใช้งานได้อย่างทนทาน ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพถนน อัตราการประหยัดน้ำมัน 53 กม./ลิตร (วัดด้วยมาตรฐาน ECE40mode โดยวิศวกรฮอนด้า

COMBI BRAKE SYSTEM SAFETY TECHNOLOGY
ระบบนิรภัยด้วยการกระจายแรงเบรก ไปยังล้อหน้าและล้อหลังในครั้งเดียวกัน เพียงใช้เบรกหลัง (กำเบรกซ้าย) หยุดสนิดมั่นใจกว่า

SIDE STAND SWITCH
สวิตซ์ที่ช่วยติดการทำงานของเครื่องยนต์เมือเอาขาตั้งข้างลง เพื่อป้องกันเหตุไม่คาดคิดจากากรเผลอปิดคันเร่งในขณะจอดรถ



ข้อมูลทางเทคนิค specifications

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55 mm. CBR150  -กระบอกสูบ 63.5 mm. :
อ่านเพิ่มเติม

แคมแต่งต้องทำใจ

-
รูปภาพ
แคมแต่ง แคมแต่ง แคมแต่ง หลัีงจากเปลี่ยนแคมแต่งเพื่อความแรงขึ้นอีกนิดหน่อย..ซํกระยะนึง..เริ่มรู้สึกรำคาญกับเสียงวาล์วที่ดัง..แต็ก ๆ ๆ ตลอดเวลา..ยอมรับว่าขี่มันขึ้นจริงจริง...ติดมือทุกเกียร์ ถึงเกียร์4 อาจจะห้อยเล็กน้อยก็คงเป็นที่บุคลิคของเจ้าเวฟ125x รุ่นนี้แหละ...เดิม ๆ สองคนก็ไม้ประมาณ105 -110 เต็ม ๆ แล้ว...แต่ปกติเวลาเดินทางไกลก็90-100 ยืนพื้น..ไม่เกินนี้ ไครแรงก็แซงไป..สำหรับผมเน้นเที่ยวซะมากกว่า.... เมื่อเปลี่ยนแคมแต่ง..เงินเหลือก็ตามมาด้วยคอท่อใหม่ใหญ่กว่าเดิม ๆ บอกได้เลยว่า..เกียร์3 ได้110 แบบไม่ต้องลุ้น..แต่พอเข้าเกียร์4 ห้อยลงมาที่105เหมือนเดิม(2คน)...ด้วยความชอบในการทำรถ..ก็ต้องตามด้วยนมหนูที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย....โดยเดิม..125x อยู่ที่ 78-35..ก็ทดลองจนลงตัวที่..80-35 กับแคมแต่ง+คอใหญ่ นอกนั้นเดิมหมด...เมื่อน้ำมันหนาขึ้น..จากเกียร์3ที่ได้ 110 ก็ลงมาเหลือ 100 แต่เกียร์4อาการห้อยลดลง..... วิ่งสูตรนี้มาซักพัก..รู้สึกรำคาญเสียงวาล์วที่ดังตลอดเวลา..ก็เลยต้องทำใจ...และต้องตัดสินในเลือก..ซักทางระหว่าง..ยอมทนรำคาญ..หรือ เอาออกกลับไปใส่เดิม ๆ แล้วเงียบสมใจ... ระหว่างรอการตัดสินในว่าจะเล
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ในอัต
อ่านเพิ่มเติม