Thailand motorcycle

มีหลายครั้ง หลายคน ทำรถไปพอสมควร ซึ่งสายออกทริป ใช้งาน มักจะเน้นที่ความเร็วปลาย แต่พอทำไปเยอะ กลับวิ่งได้เท่าเดิม หรือมากกว่าเดิมนิดหน่อย สำผัสได้แค่แรงต้นที่มากขึ้น ปลายมันตัน ๆ อั้น ๆ ไม่ไปไหน มาทำความเข้าใจระหว่าง กำลังเครื่องยนต์ รอบงานสูงสุดที่โรงงานให้มา รอบเครื่องที่ได้แรงม้าสูงสุด อัตราทด ทุกอย่างสัมพันธ์กันอย่างไม่น่าเชื่อ แน่นอนว่า ถ้าเป็นสายทางตรง 402 เมตร หรือสายวนรอบแบบ circuit อันนี้ มีของแต่งแรงมากมาย ที่คลอดออกมาก ส่วนใหญ่เน้นแรงต้น ซึ่งไม่เหมาะกับเรา 555 เรามันสายใช้งาน กันสายออกทริป ขี่กันข้ามจังหวัด แน่นอนว่าต้องเน้นความเร็วปลายเพื่อใช้เดินทางมากกว่าต้นปรู๊ดปร๊าด อยากปลายเดินดีทำไง : หลักการคร่าว ๆ ซึ่งต้องไปทดลองกันเอง แบบรถใครรถมัน ง่าย ๆ คือแค่ทำเครื่องยนต์ให้มีกำลังเพิ่มขึ้น แล้วต้องรู้ว่ารถเรา ได้กำลังสูงสุดที่รอบเท่าไหร่ เพื่อที่จะปรับอัตรทดให้เหมาะกับรอบ เอาแบบง่าย ๆ เพื่อความเข้าใจ ใครทำมากกว่านี้ก็เอาไปลองปรับใช้ดูกัน..... เพิ่มซีซี อันนี้เฉพาะ กรณีเพิ่มขนาดลูก (เพิ่มชัก powband มันเปลี่ยนเยอะ) แล้วสมมุติว่า จูนน้ำมันได้พอดี กับซีซีที่เพิ่มขึ้น สรุปง...

ช่วงนี้ไม่รู้เป็นอะไร สนใจเรื่องอัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศมากเป็นพิเศษ อาจเป็นเพราะได้ทราบมาเบื้องต้นถึง ค่าไอเสียที่เข้มข้น(สะอาดมาก) มากในบ้านเรา จึงทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ในบ้านเรา ต้องทำหลาย ๆ อย่างเพื่อให้ผ่านค่ามาตรฐานไอเสีย หนึ่งในนั้นคือการจูนน้ำมันมาจากโรงงานอย่างบาง ถึงบางมาก ทั้งเติมอากาศเข้าท่อไอเสีย แล้วยังผ่าน catalytic อีก บ้างรุ่น ผ่านอันเดียวไม่พอ ติดแคทมาให้ถึง 2 อัน (โดยเฉพาะรถที่แรงหน่อย) สำหรับรถบ้าน หรือรถเล็ก ที่พวกเราใช้กัน โดยมากก็จะจูนมาบาง แล้วเติมอากาศ ผ่านแคทตัวเดียว ซึ่งแน่นอนว่า จูนมาบางจะกำลังหายไปจากที่ควรจะเป็นหลายเปอร์เซนต์เลย ตัวอย่างเท่าที่หาข้อมูลมาเทียบกันแบบตรง ๆ ได้ ก็ r15  ซึ่งปัจจุบัน เป็น version 2 แล้ว ดูจากตัวเลขในกระดาษ ตัวv.1 ให้แรงม้ามากกว่าถึง 0.3 โดย ให้กำลังที่ข้อเหวี่ยงมาจากโรงงานที่ 17 ถ้วน ๆ ส่วนตัวv.2 ให้ม้าที่ข้อเหวี่ยงมาแถว ๆ 16.7-16.8 แต่เนื่องด้วยเห็นผลการตลาด ก็ปัดขึ้น พิมพิ์ในspec 17 แรงม้าเท่ากัน (แต่บางเวป บางประเทศก็พิมพ์ 16.7 , ในบ้านเราพิมพ์ 17)  เอาเป็นว่า ตัวเลขเท่าไหร่ไม่สำคัญ แต่มีตัวอย่างหลาย ๆ ...

อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ใ...

ใหม่! YAMAHA EXCITER150 The Street King           ใหม่! ดุดัน เร้าใจถึงขีดสุด กับขุมพลังแรง 150 ซีซี           ยามาฮ่าเอ็กซ์ไซเตอร์ 150 สุดยอดรถ Moped Sport เกียร์ 5 สปีด คลัตช์มือ ออกตัวเร็ว เร่งแซงเหนือชั้น คล่องตัวเหนือรถระดับเดียวกัน ด้วยโครงสร้างเฟรมใหม่น้ำหนักเบาออกแบบตามหลักแอโรไดนามิค ให้การขับขี่แบบสปอร์ตได้อย่างสมดุล บิดมันส์ติดมือ เร้าใจในทุกย่านความเร็ว...ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 ใหม่! 150cc เกียร์สปอร์ต 5 สปีด คลัตช์มือ…ดีกรีเจ้าแห่งความเร็วเครื่องยนต์ 150 ซีซี 4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว หัวฉีดอัจฉริยะสั่งจ่ายน้ำมันได้สมดุลทุกอัตราเร่ง บิดมันส์ติดมือ ใหม่! 150cc เกียร์สปอร์ต 5 สปีด    กระบอกสูบไดอะซิล…ทน แกร่ง ประหยัดกว่า  ระบายความร้อนได้ดีกว่ากระบอกสูบเหล็กทั่วไป พร้อมกระเดื่องวาล์วแบบ Roller Rocker Arm ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ ให้สมรรถนะเต็มกำลัง กระบอกสูบไดอะซิล…ทน แกร่ง ประหยัดกว่า ระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบ…แรงดีไม่มีตก หม้อน้ำดีไซน์ใหม่น้ำหนักเบา ออกแบบแผงระบายค...

หลายปีเลยที่พี่แยม ปล่อยให้เราใช้ของเดิม ๆ spark135 ตัว 4 เกียร์ อันล้ำหน้าในสมัยโน้นนนน....ถึงเพื่อนบ้านเราจะมีตัว 5 เกียร์ออกมา ทาง Yamaha Thailand ก็ยังเฉย ไม่เอามาขาย เอาตามตรงเลยก็คือ เจ้าสปาร์คตัวแรก 4 เกียร์นี่ไม่โดนเอาซะเลย แต่ก็แอบชอบระบบ แคมเดียว 4 วาล์ว เพราะตั้งวาล์วง่าย และสามารถใส่โรเลอร์(ลูกกลิ้ง) เพื่อลดความผืดที่กระเดื่องได้อีกด้วย (แต่ข้อเสียมันคือความไม่แม่นยำในรอบสูง) จะมาถึงวันนี้ พี่แยมจัดเต็ม ทำการบ้านมาดีมาก อยากได้อะไรใส่มาหมด เมื่อรถวางขาย....ก็จัดมาวันแรกที่รถถึงศูนย์เลย( 30 มีนาคม) ตอนนี้ก็ใช้มา 3 วัน กับประมาณ 500 กิโล คงจะพอบอกอะไรได้บ้างว่ามันดีไม่ดียังไง ...แต่ก็อย่างเชื่อผมมากนะครับ เพราะ สิ่งที่ผมชอบ ท่านอาจไม่โดน และสิ่งที่ท่านชอบผมอาจใช่ ดีไซด์ อันนี้แล้วแต่ผม แต่ผมชอบมาก หน้าตาดี แหลมคม อวกาศมาก  เรือนไมล์ บอกทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็น วัดรอบ ความเร็ว เกจ์น้ำมัน ตำแหน่งเกียร์ จับทริป 1 ทริป 2 อัตราสิ้นเปลืองแบบลิตร /100 กิโล หรือจะปรับเป็น km/ ลิตร ก็ได้ แล้วแต่ถนัด ....แต่ที่คาดไม่ถึงคือ สามารถพิมพ์ชื่อเราลงได้ท...