Suzuki Shooter 115 Fi

เปิดตัว All New Suzuki Shooter 115 Fi ใหม่!!!

ซูซูกิ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์คุณภาพระดับโลก คิดค้นและพัฒนาผลิตภัณฑ์ พร้อมสร้างสรรค์นวัตกรรมอันชาญฉลาดที่ประหยัด คุ้มค่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาอย่างต่อเนื่อง ครั้งนี้ได้ตอกย้ำความเป็นผู้นำรถจักรยานยนต์อีโค่รายแรกของเมืองไทย กับการเปิดตัวสุด Shoot…t แบบไม่มีเอ้าส์ ของ All New Suzuki Shooter 115 Fi ใหม่!!! (ซูซูกิ ชู้ตเตอร์)รถจักรยานยนต์ครอบครัวอีโค่ คันแรกของเมืองไทย... พร้อมก้าวไปอีกขั้นกับเทคโนโลยีหัวฉีด ที่ตอบสนองความประหยัด Shoot…t ทุกความแรง และดีไซน์รูปลักษณ์ได้อย่างลงตัวในทุกอณู
 ใหม่!!! ซูซูกิ ชู้ตเตอร์ ประหยัด...แรง...แซงที่ 1 จากเอกลักษณ์ของซูซูกิ Big Bike ระดับโลก สู่แรงบันดาลใจในการสร้าง Suzuki Shooter 115 Fi ให้โดดเด่นด้วยรูปทรงสปอร์ตโฉบเฉี่ยว ก้าวล้ำทุกมุมมอง ให้ความรู้สึกเสมือนขับขี่รถจักรยานยนต์ ซูซูกิ GSX-R ซีรีย์ เท่ สะดุดตาด้วยเส้นสายและลวดลายกราฟฟิกสะท้อนความสปอร์ตแบบถึงใจ ให้คุณ Shoot…t ตั้งแต่หัวจรดท้าย ด้วยไฟเลี้ยวด้านหน้าซ้ายขวาที่ออกแบบไว้ตรงบังลมด้านหน้า พร้อมช่องดักอากาศ ให้ความรู้สึกเหมือนกับรถจักรยานยนต์รุ่นพี่อย่าง ซูซูกิ ฮายาบูสะ

แรงที่ 1
                 Suzuki Shooter 115 Fi รถจักรยานยนต์ครอบครัวอีโค่ คันแรกของเมืองไทย มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะขนาด 113 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ LEaP Technology แบบหัวฉีด ที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงถึง 62 กม./ลิตร* ซูซูกิยังออกแบบระบบไอดีและไอเสียใหม่ เพื่อลดแรงเสียดทานของไอดีขณะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และคายไอเสียได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เสริมสุดยอดความประหยัดในทุกรอบความเร็ว คุ้มค่า ตอบสนองอัตราเร่งทันใจ ด้วยหัวฉีด Fi อัจฉริยะ ที่ออกแบบตำแหน่งติดตั้งให้ใกล้ห้องเผาไหม้ที่สุด ทำให้เครื่องยนต์ ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ การเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ สตาร์ทติดง่ายเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 E20 อีกด้วย ซึ่งมาพร้อมกับกล่องสมองกลอัจฉริยะ ECM ที่ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ติดตั้งที่เครื่องยนต์ ช่วยประเมินผลการจ่ายปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด Fi ในปริมาณที่เหมาะสม

ประหยัดที่ 1
             เที่ยงตรง แม่นยำในทุกรอบความเร็ว เพื่อตอบสนองทุกอารมณ์ของการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดนอกจากนั้น Suzuki Shooter 115 Fi มาพร้อมไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์สุดล้ำสวย เด่น ชัด เคลียร์ทุกเส้นทาง แผงหน้าปัดและเรือนไมล์ชัดอ่านง่าย พร้อมมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และไฟสัญญาณเตือน Fi เท่สุดด้วยฝาครอบบังลมหน้าด้านหลังสุดเดิร์น

คล่องตัวที่ 1
             เสริมความเฉี่ยวด้วยบังโคลนหน้าสุด Shoot…t ออกแบบได้รูปทรง เพรียวบาง เสริมความปลอดภัยด้วยดิสก์เบรกหน้าสั่งหยุดได้ดั่งใจ ดีไซน์ด้านหลังสไตล์ Shoot…t เสริมหล่อด้วยบาร์ท้ายรูปทรงสปอร์ต มาพร้อมไฟเบรกหลังส่องสว่างชัด มั่นใจหายห่วงเสริมความมั่นใจเป็น 2 เท่ากับกุญแจนิรภัย 2 ชั้น ไร้กังวล มั่นใจแบบสุดๆ ครั้งนี้จุใจไปกับกล่องเก็บของใต้เบาะ จุได้แบบเต็มแมกซ์ เก็บหมวกกันน็อคได้ทั้งใบสมใจผู้ขับขี่
*ผ่านมาตรฐานการทดสอบ ECE-40MODE โดยวิศวกร ซูซูกิ

           Suzuki Shooter 115 Fi มาพร้อมสีสันโดนใจ Shoot…t สุดๆ ด้วยสีโมโนโทน 4 สี ได้แก่ สีน้ำเงิน (YUJ), สีดำ (YNR), สีขาว (YUH) และสีแดง (YTB) และอัพระดับความเท่แบบเต็ม Shoot…t ด้วยสีทูโทน สีเขียว-ขาว (AFR) ดิสก์เบรก สตาร์ทเท้า และสีชมพู-ขาว (HVZ) ดิสก์เบรก สตาร์ทมือ มีให้เลือกทั้งรุ่นดรัมเบรก โดยลูกค้าทุกท่านสามารถพบกับ Suzuki Shooter 115 Fi ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ซูซูกิทั่วประเทศ

 ไฟหน้าเท่ กล้า Shoot ก็กล้าชัด
จัดมาเต็มไฟหน้าขนาดใหญ่ สวยเด่นชัดใส เห็นได้ระยะไกลทุกทาง

 ฝาครอบบังลมหน้าด้างหลังเท่ ๆ ต้อง Shoot
เสริมความเท่ ทน ให้ตัวรถ ด้วยออฟชั่นใหม่ ฝาครอบบังลมหน้าหลังเท่ ๆ สีเดียวกับตัวรถ

 ไฟเบรกหลัง สว่างชัด Shoot เข้าตา
ดีไซน์ลงตัว ส่องสว่างชัดเจน ขี่ที่ไหนก็ปลอดภัย มั่นใจได้

ดิสก์เบรกหน้า Shoot ทางไหนก็มั่นใจ
ดิสก์เบรกหน้าที่ให้ความปลอดภัยทุกเส้นทาง หยุดได้มั่นใจนักบิดทุกคน (เฉพาะรุ่น FV115JB-l / LB-L)

แผงหน้าปัดใหม่ Shoot อีก ก็วัดได้อีก
ออกแบบแผงหน้าปัดที่ชัดเจน ตัวเลขใหญ่ อ่านง่าย ทั้งมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมไฟสัญญาณเตือน fi

กุญแจนิรภัย / ชั้น Shoot ในความปลอดภัย
ไปไหนก็มั่นใจได้เสมอ ด้วยระบบล็อค 2 ชั้น แบบแม่เหล็ก สบายใจ ไม่ต้องกังวล (เฉพาะรุ่น FV115JB-l / LB-L)

กล่องเก็บของใต้เบาะใหญ่ Shoot เลย
กล่องเก็บของอเนกประสงค์ใต้เบาะจุเต็มแม็ก ใส่กันเป็นชุดยังได้

ครั้งแรกของมอเตอร์ไซด์ ECO ครอบครัวที่ใช้เครื่องยนต์ที่สุดประหยัดด้วย
LEaP Technology (Light Efficient and Powerful) ที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงที่สุดถึง 62 กิโลเมตรต่อลิตร

หัวฉีด Fi อัจฉริยะ
สุดยอดความประหยัด ด้วยการติดตั้งตำแหน่งหัวฉีดใหม่ให้ใกล้ห้องเผาไหม้ที่สุด ทำให้เผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสงบูรณ์ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 E20 อีกด้วย


LEaP Technology
L-Light : เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา เพื่อลดการสูญเสียพลังงานเชิงกล และการลดแรงเสียดทาน แต่ยังคงความแข็งแรง ทนทานตลอดการใช้งาน

E-Efficient : ดีไซน์ระบบการส่งกำลังขับเคลื่อนเกียร์วน 4 ระดับ (Rotry Gear) ใหม่ ส่งกำลังด้วยชุดเฟืองตรงขบกันตลอด พร้อมติดตั้งตำแหน่งหัวฉีดใหม่ให้ใกล้ห้องเผาใหม้ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

aP-and Powerful : ดีไซน์เครืองยนต์ใหม่หมด ขนาด 113 ซีซี เต็มทุกแรงบิด ตอบสนองทุกอัตราเร่งได้อย่างเยี่ยม

ข้อมูลทางเทคนิค : Specifications.

ขอบคุณ : http://www.thaisuzuki.co.th/products_detail.php?id=212

Duke 390 มันจะมามั๊ย

หลังจากปี 2010 เป็นต้นมา ktm ได้เปิดตัวคู่หู แฝดเหมือน duke 125 และ duke200 ซึ่งบอกได้เลยว่า แทบจะเหมือนกันแป๊ะ แน่นอนว่า ใช้เฟรมตัวเดียวกัน เครื่องบล๊อกเดียวกัน(แต่ลูกสูบกับช่วงชักคนละตัว รวมทั้งอัตราทดต่างกันนิดหน่อย) ดูผ่าน ๆ แทบแยกไม่ออก ทั้งนี้ก็เพื่อบุกตลาดต่าง ๆ กัน โดย 125 เน้นในยุโรป สำหรับมือใหม่ที่มีใบขับขี่ขั้นแรก (ยุโรปอนุญาติให้ไม่เกิน 125 ซีซี) และตัว 200 บุกเน้นตลาดเอเชียแต่ยุโรปก็มีขายนะจ๊ะ แน่นอนว่า ถ้าเอาตัว125 มาเอเชีย รับรองดับสนิด เพราะแถบเอเชีย(ยกเว้นญี่ปุ่น) ยังไม่มีการบังคับระดับใบขับขี่ เรียกได้ว่า สอบทีเดียวขี่ได้ทุกซีซี

จากนั้นราว ๆ ปี 2011 ktm บ้านเราก็ได้นำเจ้า duke 200 มาขายด้วยเช่นกัน กับราคาที่เอื้อมได้ไม่ยาก(แม้จะสุดตัวสำหรับหลาย ๆ คน) โดยเปิดตัวที่ 222,000 บาท (ถ้าจำไม่ผิดนะ แต่ด้วยปัจจุบันโลกกว้างด้วยinternet เจ้าตัวนี้ขายอยู่ทีอินเดียซึ่งคิดเป็นเงินไทยแล้วอยู่ที่ 8x,xxx โอ้วต่างกันเกือบ 3 เท่า) ด้วยspec ที่มาเรียกได้ว่าจัดเต็มแบบไม่ให้เสียชือกับโช๊ค upsidedown หรือโช๊คหัวกลับ แฟรมเหล็กถัก และสวิงอาร์มอลูมิเนียม อัตราเร่งเรียกได้ว่า ปรี๊ดปร๊าด พอสมควร แต่ ๆ ๆ ก็มีเสียงบ่นตามมาบ้าง (จริง ๆ แล้วในเอเชีย รวมทั้งเพือน ๆ บ้านเรา) บ่นเหมือนกันหมดเลยว่า กำลังมันน้อยไปนิด

กลางปี 2013 ktm ประเทศไทย ได้ประกาศลงราคา duke200 เป็น 19x,xxx โอ้ว เร้าใจสำหรับคนที่รอ แต่ปวดใจสำหรับคนที่เพิ่งซื้อ พร้อมกับข่าวที่ทางยุโรปเปิดตัว duke390 ตัวที่ว่ากันว่า จัดเต็ม พร้อมลบข้อด้วยและเสียบ่นที่หลาย ๆ คนติในตัว 125 และ 200 แน่นอนว่าทาง เคทีเอ็ม ไทยแลนด์ นะจะลดราคาเพื่อระบายสินค้า ล๊อตสุดท้าย ก่อนเตรียมจะเปิดตัว เจ้า 390 แน่นอน ซึ่งราคาในอังกฤษ ขายกันอยู่ที่ ราว 4,500 ปอนด์ ซึ่งคิดเป็นเงินไทยกลม ๆ ก็ราว 22x,xxx บาท แน่นอนว่า..มาไทยคราวนี้ ทางktm คงทำการบ้านเรื่องราคามาอย่างดี โดยส่วนตัวคิดว่า ราคาเปิดตัวในไทยราว 250,000-300,000 บาท ส่วนเนื่องจากข้อจำกัดทางมาตรฐานไอเสีย แรงม้านะจะลดลงนิดหน่อย มาบ้านเราอาจต้องจูนบางลง ม้าอาจหายไป 3-5 ตัว แต่ก็คงจะปรี๊ดปร๊าดน่าดู

duke125

duke200

duke390

มาดูกันดีกว่าว่า เจ้า 390 มีอะไรมาให้เราบ้าง แล้วถ้ามันมา จะคุ้มค่าการรอคอยมั๊ย

specification

เทียบให้เห็นกันรุ่นต่อรุ่นเลยระหว่าง duke 125, 200, 390
สังเกตุได้เลยว่า ทั้ง 3 ตัวจะมี ตัวถังเดียวกัน สวิงอาร์มเดียวกัน ล้อเดียวกัน และ สำหรับ 125 และ 200 เหมือนกันแป๊ะ (ไม่นับรายละเอียดปลีกย่อยของเครื่องยนต์นะครับ แต่ยังคงเป็นเครื่อง บล๊อกเดียวกัน) ต่างกันที่ ขนาดเบรคหน้าหลัง โดยตัว 200 จะมีจานดิสเบรคที่ใหญ่กว่า
ส่วนตัว 390 จะแตกต่างกันพอสมควร เนื่องจาก น้ำหนักเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น กำลังที่เพิ่มขึ้น 2 เท่า แน่นอนว่า จากน้ำหนักที่ต้องแบกมากขึ้น สปริง และการsetup ช่วงล่างจะไม่เหมือนกับตัว 200 (แต่ 125 กัน 200 เหมือนกันแป๊ะ) ขนาดจานเบรค เหมือนกับตัว 200 แต่เปลี่ยนปั๊มหน้าเป็น Radial 4 pot ไว้สำหรับหยุดม้า 44 ตัว ตามด้วยยางที่เกรดสูงขึ้น ไม่ได้ใช้ MRF จากอินเดียแล้ว

สำหรับ duke390 ผมว่ามันน่าขี่มา โดยเฉพาะจากน้ำหนักตัวที่เบามาก พลิกโค้ง ควบคุมนี่น่าจะว่องไว ดีไม่ดีส่วนพวกตัวใหญ่ ๆ แบบสะบาย ๆ เอามันในโค้ง กับ 44 แรงม้า และน้ำหนักเพียง 140 กิโลกรัม ลงคิดดูว่า รถที่มีขายในบ้านเรา ที่มีแรงใกล้เคียงก็มี ninja300 กับ 38-39 แรงม้า กับน้ำหนัก 180 กิโล หรือจะไปเทียบกัน cbr500 ที่มี 46-47 แรงม้า กับน้ำหนัง 190 กิโล ผมว่าตีนต้นนี่ โดนเจ้า390 ส่วนกระจาย แต่ถ้าทางยาว ๆ ก็คงต้องยอมพวกสปร์อตไป เพราะตีนปลายสูงสุดตัวนี้อยู่ราว ๆ 160 บวกลบนิดหน่อย คงจะเทียบไม่ได้กันninja300 และ cbr500 แต่ออกทริปด้วยกันนี่ เข้าเขตเขาเมื่อไหร่..มันส์..แน่นอน