น้ำมันโช้ค เบอร์อะไรดี

 

น้ำมันโช้ค เบอร์อะไรดี 

คำถามนี้ ได้ยินมานาน  

หลาย ๆ คน บอกว่า เบอร์นี้ ดีว่าเบอร์นั้น 

หลาย ๆ คน บอกกว่า หนืด ๆ ถึงจะดี

หลาย ๆ คน บอกกว่า ใส ๆ ถึงจะดี  

คำตอบจากคนซ่อมโช้ค และบ้าโช้ค 

ขอตอบว่า ไม่มีอะไรดีที่สุด 

อยู่ที่ผู้ผลิต ต้องการอะไร 

อยู่ที่เรา ผู้ใช้ต้องการอะไร  

ถ้าจะเลือกเบอร์น้ำมันโช้ค 

ต้องดูก่อนกว่า 

น้ำมันเดิม ที่ใส่อยู่ เบอร์อะไร 

น้ำมันเดิม จากโรงงาน เบอร์อะไร

เช่น ถ้าเดิมน้ำมันเบอร์ 15w 

แล้วเราต้องการให้หนืดขึ้น 

เราก็เลือกเปลี่ยนเป็นเบอร์ 20w ได้ 

ในทางกลับกัน ถ้าเราต้องการเบอร์ใสขึ้น 

เราก็เปลียนเป็นเบอร์ 10w ได้เช่นกัน

สิ่งที่ต้องรู้ในกรณีนี้คือ 

เดิม ๆ กับโช้คตัวนั้น ๆ ใช้น้ำมันเบอร์อะไร 

เราถึงจะเลือก หนืดขึ้น หรือ ใสขึ้นได้ 

ถ้าเราไม่รู้น้ำมันตั้งต้นจากโรงงาน 

เราจะรู้ได้อย่างไรว่า 

น้ำมันเบอร์ที่เลือก ใส่เข้าไป

มันหนึดขึ้น หรือ ใสขึ้น 

และ หนึดขึ้น หรือใสขึ้น แค่ไหน 

ตรงตามที่เราต้องการมั้ย 

บางกรณี ที่เคยเจอ 

เดิมโรงงานใส่มาให้เบอร์ 5w 

ลูกค้าไม่รู้เบอร์เดิม 

ได้ยินมาว่า ใส่เบอร์ 20w แล้วจะดี 

กลับกลายเป็นว่า 

โช้คหนืดมาก ๆ 

ขี่ไม่ได้ 

ซึ่งความจริง ใส่แค่เบอร์ 10w 

ก็ได้ความหนืด ที่ตรงตามความต้องการแล้ว

ดังนั้น เลือกเบอร์น้ำมันโช้ค 

ต้องเลือกจากความต้องการของเราผู้ใช้

และต้องมีข้อมูล เดิมโรงงาน 

เพื่อมาเปรียบเทียบ 

จะได้รู้ว่า 

เบอร์ที่เราเลือก 

มันตรงกับความต้องการเราหรือไม่ 

ตรงจุดนี้ทาง K-LAB Suspension 

มีฐานข้อมูลน้ำมันโช้ค

ว่าเดิมเบอร์อะไร 

ถ้าไม่ทราบ 

ทางเราจะเอาน้ำมันเดิม 

มาวัดค่าความหนืดก่อน 

เพื่อเป็นข้อมูลการตัดสินใจ 

และใส่ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าได้ 

สุดท้าย 

ถ้าโช้คเป็นรุ่นสูง 

ปรับ compression ได้ 

ปรับ rebound ได้ 

ทางเราจะแนะนำ ใส่เบอร์เดิมจากโรงงาน 

เพราะ เราไปเลือกปรับความหนืด และ คอมเพรส ที่หลังได้ครับ 

สนในซ่อมโช้คกับเรา 

inbox ได้เลยครับ 

ขอบคุณข้อมูลจาก 
K-LAB Suspension 
https://www.facebook.com/klabsuspension/

สปริงโช้ค 1 k vs. สปริงโช้ค 2 k

สปริงโช้ค 1 k vs. สปริงโช้ค 2 k

สปริงแบบค่า K เดียว (Single-Rate / Linear Spring) กับ สปริงแบบ 2 ค่า K ในตัวเดียว (Dual-Rate / Progressive Spring)

สปริงแบบระดับเดียว (Linear / Single-Rate Spring) ระยะห่างของขดสปริง (Pitch) จะเท่ากันหมดตั้งแต่บนถึงล่าง ทำให้มีค่าความแข็งเพียงค่าเดียวตลอดระยะยุบ

ฟีลลิ่ง: คาดเดาอาการรถได้ง่ายมาก ให้ความรู้สึกมั่นคง สม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการความแม่นยำสูง

สปริงแบบ 2 ระดับ (Dual-Rate / Progressive Spring)

ช่วงยุบแรก (ขดถี่ทำงาน): สปริงจะมีความนุ่มนวล ยุบง่าย เพื่อซับแรงกระแทกจากรวดเร็วของผิวถนน เช่น รอยต่อถนน หรือก้อนหินเล็กๆ

ช่วงยุบลึก (ขดห่างทำงาน): เมื่อรถเจอแรงกระแทกหนักๆ หรือตอนเบรกแรงๆ จนขดถี่ทรุดตัวลงมาชิดกันหมดแล้ว ขดห่างที่แข็งกว่าจะเริ่มทำงานเพื่อยันไม่ให้โช้คกระแทกจนสุด (Bottom-out)

ทั้งสองแบบ มีข้อดี ข้อเสีย

ในโช็คเดิมติดรถ เรามักจะเห็น สปริง 2k ติดมาจากโรงงาน

เพราะโรงงานต้องการ เซตมาแบบกว้าง  ๆ ใช้งานได้หลากหลาย

ขี่คนเดียว ก็ต้องนุ่ม

ขี่ซ้อนสอง ก็ต้องไม่ย้วย

สปริง 2k จึงเข้ามาตอบโจทย์

ส่วน สปริงแบบ k เดียว เรามักจะเห็นในโช้คแต่ง ต่าง ๆ

แต่ก็มีโช้คแต่งบางรุ่นที่เน้น street use ก็ให้สปริบ 2k

แน่นอนว่า สปริงแบบ k เดียว มีเซตง่าย ตรงจุด

สำหรับการใช้งานแบบเฉพาะมากกว่า

เช่น

ถ้าเป็น สปริงแบบ 2 k ค่า รีบาร์ว ผู้ผลิตจะต้องเลือก

ช่วงการทำงาน ว่าจะเน้นไปที่เหมาะกันสปริงค่าไหน

ถ้าเน้นค่ารีบาวให้พอดีกับ ช่วงk1 (นิ่ม)  

การขี่คนเดียวก็จะนุ่มนวล เกาะถนนดี

พอขี่ซ้อน2 หรือมีโหลดบรรทุกเยอะ

สปริงค่า k2 (แข็ง) ทำงาน

รีบาร์วมันจะไม่พอ รถมันรู้สึกจะดีด

ทั้งนี้ก็อยู่ที่ผู้ผลิตจะเลือกเน้นช่วงไหน

ถ้าเป็นสปริงแบบ k เดียว

ผู้ผลิตก็สามารถ เซตได้ ตรงจุดค่าที่เหมาะ

ค่าเดียวได้เลย

การขับขี่ก็ เข้าใจง่าย เซตง่าย ตรงจุด

จึงเป็นเหตุผลว่่า โช้คแต่งรุ่นสูงหน่อย

มักจะเลือกสปริงแบบ k เดียว

สุดท้ายก็อยู่ที่การใช้งานของเราครับ

โช้คเดิม ๆ ติดรถ ถ้าขี่แล้วไม่มีปัญหาอะไร

ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน หรือปรับอะไร

---

ถ้าขี่แล้ว มันไม่ตรงจริต

ก็หาโช้คแต่งมาเปลี่ยน

เลือกกันได้ตามงบ

มีมากมายหลายรุ่น หลายราคา

---

แต่ถ้าโช้ค รั่ว ซึม

หรือต้องการ service ล้างภายใน

vac น้ำมันใหม่  

ก็เลือกใช้บริการ K-LAB Suspension ได้ครับ

ซ่อม setting service โช้คมอร์เตอร์ไซค์ และ กันสะบัด

ซ่อม setting service

- โช๊คติดรถ บางรุ่น

- KYB

- YSS

- OKD

- GAZI

profender

---

- SF

- อื่น ๆ

inbox

แจ้งอาการเสีย

แจ้งชื่อรุ่น  พร้อมส่งรูปมา เพื่อประเมินค่าใช้จ่ายได้เลยครับ

ขอบคุณ K-LAB Suspension 
https://www.facebook.com/klabsuspension