kawasaki ninja250sl

เปิดตัวมาได้ระยะหนึ่งแล้วกับ ninja 250 sl (abs)

Ninja

 Racy Super Lightweght Ninja

รถจักรยานยนต์คาวาซากิ Ninja 250SL รุ่นใหม่ล่าสุดในสังเวียนรถซุปเปอร์สปอร์ตฟูลแฟริ่ง ขนาด 250 ซีซี จุดเด่นของรุ่นนี้คือ น้ำหนักเบา อันเป็นผลมาจากการพัฒนาให้รถมีน้ำหนักน้อยที่สุด เช่นเดียวกับรถที่ใช้ในสนามแข่ง เห็นได้ชัดว่ารถรุ่นนี้ถูกถ่ายทอด DNA มากจากนินจาซุปเปอร์ไบค์ระดับแชมเปี้ยน ขุมพลังจากเครื่องยนต์รอบจัด 4 จังหวะ 1 สูบ ติดตั้งในโครงรถแบบถัก Ninja 250SL ใหม่ มีสมรรถนะของรถสปอร์ตในรูปทรงเพรียว น้ำหนักเบา และมีมิติกระทัดรัด ด้วยสมรรถนะระดับรถแข่าง คล่องแคล่ว ว่องไว และสรีระที่โฉบเฉี่ยว ทำให้รถควบคุมง่ายและเบาแรงยิ่งขึ้น นี่คืออีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถสปอร์ตนินจา 250 ซีซี ที่ร้อนแรงกว่า กับนิยามบทใหม่ของ Ninja 250SL รถซุปเปอร์สปอร์ต 4 จังหวะ 1 สูบ ในประวัติศาสตร์ของนินจาที่ยาวนานถึง 30 ปี


Racy Performance
ถ้าคุณชื่นชอบแนวรถแข่ง นี่คือรถสำหรับคุณ ที่ได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับนักขับขี่หัวใจสปอร์ตที่มองหารถที่มีสมรรถนะสุดขั้วเหนือกว่าคู่แข่งใด ๆ น้ำหนักของรถที่เบาอย่างเหลือเชื่อ ทำให้มีอัตราเร่งที่รวดเร็วเช่นเดียวกับการควบคุมที่ง่าย คล่องแคล่วและเข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม สมารถเรียกพละกำลังของเครื่องยนต์ในรอบสูงได้อย่างรวดเร็วผ่านชุดเกียร์ 6 สปิด ที่เปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวล ด้วยสมรรถนะระดับรถแข่ง รวดเร็ว ว่องไว ทำให้ Ninja 250SL ได้เปรียบคู่ต่อสู้ในทุก ๆ ด้าน

Fuel-injected 4-stroke Single Engine
ขุมพลังของ Ninja 250SL คือเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 สูบ ขนาด 249 ซีซี เพลาราวลิ้นคู่ 4 วาล์ว ระบายความร้อยด้วยน้ำ ส่งผลให้มีอัตราเร่งที่รวดเร็ว เต็มเปี่ยมด้วยสมรรถนะในมิติที่กระทัดรัด ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ตอบสนองการขับขี่

High-rewing Engine Character
เครื่องยนต์ที่ตอบสนองอย่างเร้าใจทุกการเร่ง เมื่อรอบเครื่องขึ้นสูงสุดจะส่งพลังที่ดุดันและต่อเนื่อง ด้วยคุณสมบัติของเครื่องยนต์ 4 จังหวะที่มีแรงบิดที่ดีเยี่ยมจากรอบต่ำถึงรอบกลาง ช่วยให้การออกตัวได้รวดเร็ว และรอบเครื่องจะพุ่งทะยานขึ้นสู่รอบสูงทันที่ที่บิดคันเร่ง

Trellis Frame
ส่วนประกอบสำคัญที่ทำให้ Ninja 250SL มีน้ำหนักเบา คือการออกแบบรูปทรงที่เพรียว โครงสร้างตัวถังแบบถัก ตามต้นฉบับที่ประกอบด้วยท่อเหล็กทำด้วยเหล็กกล้า ไฮ-เทนไซด์ และโครงย่อยแบบถักเพื่อความแข็งแกร่ง และกระจายน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ส่งผลให้รถมีน้ำหนักเบา คล่องแคล่ว และทำให้รถมีขนาดที่เล็กลง

Heat Management
หม้อน้ำระบายความร้อน ออกแบบให้มีขนาดเล็ก แต่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะ จะนำความร้อนลงสู่ด้านล่าง ไม่ส่งความร้อยไปยังผู้ขับขี่ ขณะจอดติดอยู่บนท้องถนน

Lightweight Wheels
ล้อแบบสปอร์ตในสไตร์ของนินจา ถูกออกแบบให้มีน้ำหนักเบา และทุกองค์ประกอบของ Ninja 250SL1 สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถัน เพื่อให้มีน้ำหนักเบาที่สุด จนได้น้ำหนักรวมของรถเพียง 152 กิโลกรัม ยางขนาดเล็ก ช่วยให้การควบคุมรถง่าย เบาแรง และคล่องตัว

Sport Suspension & Petal Disc Brakes
กระบอกโช๊คหน้าขนาด 37 มิลลิเมตร ระยะยุบตัว 110 มม. และระบบกันสะเทือนหลังแบบยูนิเทรค สร้างความสมดุลของการควบคุมรถที่ง่ายและการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม จานดิสก์เบรกลายฉลุทั้งหน้าและหลัง พร้อมด้วยคาลิปเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ ทำให้ควบคุมการเบรกได้อย่างมั่นใจ


Racy Ergonomics
เพียงขึ้นนั่งบนเบาะ วางเท้าทั้งสองบนที่พักเท้า มือสัมผัสกับแฮนด์ คุณก็จะรู้ได้ทันทีว่ารถคันนี้ออกแบบมาเพื่ออะไร ท่านั่งที่โน้มไปข้างหน้า จงใจให้เป็นท่านั่งขับขี่ของรถสปอร์ต ทำให้ผู้ขับขี่มีความสนุกสนานกับการขับขี่ในสไตล์เรซซิ่ง

Racy Clip-on Handlebars
สัมผัสกับแฮนด์จับโช้คในสไตล์รถซุปเปอร์สปอร์ต ทำให้คุณอยู่ในอารมณ์ของการขับขี่รถสปอร์ต ตำแหน่งท่านั่งที่ดูเป็นรถแข่งมากขึ้น นี่คือสุดยอดของการขับขี่แบบสปอร์ตบนถนน โดยไม่ต้องกังวลในกับการจราจรในเมือง

Slim, Sculpted Fuel Tank
ถังน้ำมันออกแบบให้เรียวด้านท้าย เพื่อผู้ขับขี่วางขาแนบกระชับได้อย่างเหมาะสม ถังน้ำมันมีรอบทรองกว้างส่วนบน ทำให้แขนของผู้ขับขี่สามารถแบบติดกับถังน้ำมันได้ง่ายในขณะเอียงรถเข้าโค้ง

 Stepped seat
เบาะตอนหน้าเรียวรับกับถังน้ำมัน ด้วยความสูงของเบาะเพียง 780 มม. ทำให้ผู้ขับขี่วางเท้าทั้งสองข้างบนพื้นได้อย่างมันคงขณะจอด เบาะนั่งตอนหลังในสไตร์รถแข่ง

Racy Styling
Ninja 250SL เหมือนกับรถในตระกูลนินจาทุกรุ่นที่โดดเด่นด้วยฟูลแฟริ่ง รูปทรงที่เพรียว ออกแบบในสไตล์รถซุปเปอร์สปอร์ตที่เย้ายวน โดดเด่นบนท้องถนน ความแต่งต่างของส่วนที่เว้าเข้า และส่วนที่โค้งออกของรูปทรง ทำให้รถดูมีมิติ ปราดเปรียว แฝงไว้ด้วยพลังภายใน แฟริ่งและฝาครอบต่าง ๆ ได้รับการออกแบบให้ยืดแนบสนิทกับโครงรถ ช่วยให้ตัวรถดูเพรียวและเพิ่มคุณค่าด้วยง่านคุณภาพชั้นเลิศ

Aggressive Headlamp
Ninja 250SL มาพร้อมกับโคมไฟหน้าเดี่ยวในสไตล์สปอร์ต ที่ออกแบบอย่างลงตัวกับรถที่มีรูปทรงเพรียว โคมไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ ที่ส่องสว่างเพิ่มความเด่นชัดในการมองเห็นยามค่ำคืน

 Racy, All-digital Instrumentation
มาตรวัดดิจิตอล ขนาดคอมแพคที่อ่านง่าย และชัดเจน ประกอบด้วยกรอฟมาตรวัดรอบดิจิตอล มาตรวัดความเร็วดิจิตอล มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกา และมาตรวัดน้ำมัน

Sculpted Upper Triple Clamp

แผงคอบนได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน ให้ดูโปร่ง เน้นความเป็นสปอร์ต เพิ่มคุณภาพของส่วนควบคุมรถได้ดีเยี่ยม

specifications:ข้อมูลทางเทคนิค

คลิป




ขอบคุณ : http://www.kawasaki.co.th/ninja/index.php?area=1&p=static&page=ninja250sl-abs

kawasaki ninja 300

 kawasaki ninja300 ใหม่

ninja styling
ninja 300 โดดเด่นเหนือใครด้วยดีไซน์ที่ได้รับการสืบทอดจาก ninja zx-6r, zx-10r ผสมผสานกันอย่างลงตัวจนได้ ninja300 ที่สปอร์ตเกินพิกัด

 มาตรวัดดิจิตอล
สมบูรณ์แบบด้วยมาตรวัดขนาดใหญ่ เรือนวัดรอบแบบอนาล๊อค แผลควบคุมใหม่บนจอแบบ LCD มัลติฟังก์ชั่นก์ ที่ครบถ้วยด้วยข้อมูลการขับขี่ต่าง ๆ อันประกอบด้วย เกจ์วัดน้ำมัน มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกา สัญญาณแจ้งการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมพื้นจอสีขาวจากหลอด LED เพิ่มความเด่นชัดในการมองเห็นยามค่ำคืน

 Passing Switch
ปุ่มไฟขอทางที่ออกแบบให้ง่ายต่อการใช้งานในทุก ๆ สถานการณ์ คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ และผู้อื่นบนท้องถนน ทำให้ Ninja300 มีความปลอดภัยกว่าใคร

 ท่อเก็บเสียงทรงสั้น
ninja300 ใช้ท่อไอเสียทรงสั้งเช่นเดียวกับรถ Ninja zx-10r ด้วยขนาดพื้นที่หน้าตัดให้เพียงพอและมีขนาดเหมาะสม ไม่เป็นอุปสรรคในการเข้าโค้ง การ์ดท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่ทำจากสแตนเลสสตีล ออกแบบรับกับดีไซน์และป้องกันความร้อนจากท่อเก็บเสียง

ล้อแม็ก 10 ก้าน
ล้อแม็ก 10 ก้าน ดีไซน์ใหม่ตามแบบฉบับสายพันธุ์สปอร์ต ninja zx 14r ถ่ายทอดความรู้สึกสปอร์ตได้อย่างลงตัว พร้อมระบบเบรค ABS ที่ทันสมัย ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

พักเท้าสไตล์สปอร์ต
ให้ความรู้สึกสปอร์ทเต็มตัว ไม่ต่างจากตระกูล ninja รุ่นใหญ่ ด้วยพักเท้าอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ที่ออกแบบได้อย่างสวยงาม ได้อารมณ์สปอร์ตมากกว่า และยังช่วยให้การขับขี่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด
หัวใจของninja300 คือเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 296 ซีซี 2 สูบเรียง 4จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตอบสนองด้วยแรงบิดที่ต่อเนื่องตั้งแต่ช่วงกลาง เสริมด้วยอัตราเร่งที่จัดจ้านในรอบสูง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ช่วยให้สตาร์ทง่ายและเหมาะสมทุกสภาพการขับขี่

ประสิทธิภาพที่เหนือชั้น
สมรรถนะเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ ninja300 โดดเด่นเหนือคู่แข่งด้วยพละกำลัง และแรงบิดในทุกรอบเครื่อง จุดได้เปรีบของความเร็วสูงสุดที่เด่นชัด และอัตราเร่งที่เหนือช้น ninja300 จึงทะยานขึ้นเป็นผู้นำกลุ่มตัวจริง

เสื้อสูบอลูมิเนียมแบบไร้ปลอกสูบ
เสื้อสูบออกแบบใหม่ใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวผนังกระบอกสูบ เช่นเดียวกันที่ใช้ในรถซูปเปอร์สอร์ตนินจาหลายรุ่น มีน้ำหนักเบา และถ่ายเทความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม

โครงตัวถังที่ได้รับการพัฒนาจากสนามแข่ง
เฟรมแบบไดมอนต์ดีไซน์ใหม่ด้วยความแข็งแกร่งที่สมบูรณ์แบบ ให้การทรงตัวของรถได้อย่างดีเยี่ยม อันจำเป็นต่อการขับขี่รถสปอร์ตที่มีสมรรถนะสูง ยางรองเครื่องส่วนหน้าช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือขั้นให้กันคุณ

ลิ้นปีกผีเสื้อแบบคู่
การควบคุมการดูดอากาศเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ลิ้นผีเสือชุดที่สอง รับคำสั่งจาก ECU ควบคุมอากาศที่ดูดเข้าเครื่องยนต์ เพือตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างที่ต้องการ เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และเพิ่มพลังของเครื่องยนต์

ืnew abs control unit
ขีดสุดของเทคโนโลยีสายพันธ์สปอร์ตแบบเดียวกับที่ใช้ใน ninja zx-636 ด้วยชุดควบคุมการทำงานของระบบ ABS ที่มีน้ำหนักเบา และมีขนาดเล็กที่สุดในโลก ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ ninja300 มีระบบเบรคที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเหนือใคร

การระบายความร้อน
นวัตกรรมใหม่ของฝาครอบพัดลมหม้อน้ำ จะนำความร้อนลงสู่ด้านล่าง ไม่ส่งความร้อนไปยังผู้ขับขี่ยณะรถจอดติดอยู่บนท้องถนน และแฟริ่งมีการออกแบบครีบและช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ช่วยให้อากาศไหลผ่านได้ดียิ่งขึ้น ลดความร้อนขณะวิ่ง

์New Assist & Slipper Clutch
ระบบคลัชใหม่ที่ถูกถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ซึ่งจะทำหน้าที่ลดแรงกระชากของเครื่อง ซึ่งขณะขับขี่ที่รอบสูง แล้วลดเกียร์ต่ำลง ป้องการล้อหลังล๊อก เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ที่มั่นคงมากขึ้น



มีให้เลือก 3 สี

สีเขียว

สีส้ม

สีขาว


ข้อมูลทางเทคนิค : Specification.

ราคาเปิดตัวที่ 182,500 บาท

ninja 300 ในที่สุดมันก็มา

เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว สำหรับ kawasaki ninja 300 หลังจากได้ว่างจำหน่าย ninja 250 ตัวใหม่ล่าสุดได้ไม่ถึงปี มาคราวนี้ จัดเต็มยิ่งกว่า ด้วยเครื่องยนต์ปรับปรุงใหม่หมด

ของคุณรูปจาก คุณ theshot www.pantip.com นะครับ

ว่าไปแล้วจริง ๆ แล้ว เจ้านินจา 250 และ 300 โฉมปัจจุบัน(2013)ที่มีขายอยู่ก็ได้รับการพัฒนามาพร้อมกัน ตัว 300 จริง ๆ จะเน้นไปที่ตลาด ยุโรปและอเมริกา ส่วนทางเอาเชียเราก็ผลพลอยได้ เพราะที่โน่นขายอะไร เค้าก็ผลิตทีเดียวขายบ้านเราด้วยเลย แต่หลังจากคาวาซากิ ได้เปิดตำนานบิกไบต์ในบ้านเรา ทำให้ตลาดbigbike โตขึ้นอย่างมาก ค่ายอื่น ๆ ก็เริ่มเข้ามาแบ่งชิ้นเค๊กกันมากขึ้น ทางคาวาจริงต้องมีแผนการตลาดที่แยกส่วน อิงกับทางยุโรปน้อยลง เริ่มจาก ksr บ้านเราได้ใช้โฉมใหม่ ในขณะที่ญี่ปุ่นยังใช้โฉมเดิมอยู่เลย ทีนี้ก็มาคิวของเจ้านินจา250 เดิม(2008-2012) มาปรับเป็นตัว250(2013) ขณะนั้นยังไม่มีคู่แข่งที่น่ากลัว จึงไม่มีความจำเป็นที่จะเอาเจ้า 300 มาขาย แต่เวลาผ่านมา 1 ปี มีขายหนาหู ว่าคู่แข่ง ในกลุ่มลูกค้าใกล้เคียงกัน จะจัดหนักตั้งแต่ ทางyamaha จะมา ซึ่งเราเชื่อได้ว่าการดีไซด์ของทางยามาฮ่ากินขาดแน่ ๆ ดูจากmodel อื่น ๆ ตามด้วยการระบายstock ของเจ้า duke200 รองรับการมาของ duke390 ในราคาที่ขอบอกว่าแพงกว่าเจ้า 200 นิดเดียว(ใช้โครงสร้างหลักเดียวกับ 200 ปรับปรุ่งบางส่วนและเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่)

จากอดีตความผิดพลาดในอดีตของเกมส์การตลาดkawasaki ที่เกือบทำให้kawasaki เกือบไม่มีที่ยืนในประเทศไทย มาคราวนี้ ทางคาวา เดินเกมส์เชิงรุกมากขึ้น การทำตลาดเน้นตรงกลุ่มเป้าหมาย โดนใจผู้บริโภค ทั้งที่ 250(2013) ยังมียอดจองเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และยังไม่มีคู่แข่งที่เทียบเคียงได้ในเวลานี้ แต่ทางคาวาก็ประมาทไม่ได้ ก็เลยจัดการต้อนรับคู่แข่งอย่างสมน้ำสมเนื้อ ให้ทางคู่แข่งต้องทำการบ้านมากขึ้นเรียกว่า กั๊กกันสุด ๆ

---เมื่อ นินจา300 มีแรงม้าเท่ากับ Duke 390 แต่มีความเร็วปลายมากกว่า (ต้นอาจช้ากว่านิดหน่อย) และราคาถูกกว่าเกือบแสน
---เมื่อ นินจา300 มีแรงม้าน้อยกว่า honda 500 แต่มีความเร็วปลายพอ ๆ กัน หรืออาจมากกว่านิดหน่อย และราคาถูกกว่า ราว 30,000
---เมื่อ นินจา300 มีแรงม้ามากกว่า honda 250 และมากกว่าhonda300 ที่เราอาจได้เห็นในระยะเวลาอันใกล้ เชื่อว่า Honda มาที่ราคาถูกกว่าแน่นอน แต่ก็พิสูจน์แล้วในตัว cbr250 ว่า ถึงราคาที่ถูกกว่าก็ยังไม่โดนผู้ใช้รถส่วนใหญ่ในคลาสนี้อยู่ดี
---และทางyamaha ซึ่งได้ทดสอบเครื่องยนต์ 250cc อยู่คงจะต้องทำการบ้านกันอย่างหนัก ดีไม่ดีอาจต้องรื้อโปรเจกเปลี่ยนเป็น 300 ก็เป็นได้ หรือไม่ก็อาจลงไปสู้ในตลาด 150ซีซี แทน

อย่าเชื่อผม เอาเป็นว่าเป็นความเห็นส่วนตัว เมื่อ 300 มาแล้วพวกสาวก 250 หลาย ๆ คนอาจจะเริ่มมีโปรเจคกันในใจแล้วว่า จะทำนินจา250 เป็น นินจา 300 ต้องทำอะไรบ้าง ผมจึงหาข้อมูลคร่าว ๆ มาเปรียบเทียบกันดูว่า มันพอจำอะไรได้บ้าง สำหรับสาวกความแรง

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ระบบวาล์ว DOHC, 8 วาล์ว ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 62.0 x 41.2 มม.(300 จะเป็น 62 x 49) อัตราส่วนการอัด 11.3:1 (300 จะเป็น 10.6:1) ระบบเกียร์ 6 เกียร์ แบบรีเทิร์น ระบบจุดระเบิด ดิจิตอล ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด (∅28 ม.ม. x 2) (300 จะเป็น 32 ม.ม. x 2)

จุดที่ต่างกันเบื้องต้น ระหว่างเจ้า 250กับ 300 (อันนี้ไม่นับระบบส่งกำลังที่คาดว่าเจ้าตัว 300 น่าจะต้องทำให้รับแรงได้มากกว่า แต่ผมกว่าของเดิมตัว 250 ก็น่าจะพอรับกันได้) ที่เห็น ๆ ก็คือ ช่วงชัก กำลังอัด และชุดเรือนหัวฉีด แน่นอนกว่า ถ้าจะต้องเปลี่ยนเป็น 300 ซีซี คงต้องจัดชุดใหญ่กันเลยทีเดียว คงต้องยกชุดข้อเหวี่ยงใหม่ ลูกสูบใหม่เสื้อสูบใหม่ และโซ่ราวลิ้นใหม่   โอ้ว..ไม่คุ้มอย่างแรง บางคนถ้าไม่เห็น spec อาจคิดว่า แค่ยกลูกมาใส่ แต่พอเห็นspec แล้ว ทางคาวาเลือกที่จะยึดช่วงชักเพือการเพิ่มซีซีแทนการขยายกระบอกสูบ อาจเพราะว่า 2 สูบปัจจุบัน ชิดกันมากจนแทบขยายไม่ได้แล้วนั่นเอง และการยึดช่วงชักเป็นการลบข้อด้อยของเครื่องยนต์ 250 เดิม ทำให้แรงบิดมามากขึ้น ที่รอบต่ำลงด้วย

ขอบคุณรูปจาก http://www.cycleworld.com/2012/10/05/2013-kawasaki-ninja-300-dyno-test/

แน่นอนว่า ตัว 300 เมื่อเทียบกันตัว 250 เดิม จะขี่ง่ายขึ้น ไม่ต้องเล่นรอบมาก ช่วงเกียร์ก็จะยาวขึ้น ความเร็วปลายก็จะมากขึ้นด้วย

หรือใครต้องการแค่แรงอีกนิดอาจจะแค่ยกชุดเรื่อนหัวฉีด ซึ่งมีขนาด 32 ม.ม. มาใส่ก็ยังได้ แต่ในรายละเอียดไม่รู้ว่าปลักจะใช้กันได้มั๊ย เบื่องต้นผมว่าน่าจะใช้กันได้ คงต้งรอผู้ในกล้า งบถึง ผมว่าง่ายกว่าเปลี่ยนเป็น 300 ซีซีเยอะเลย

ทั้งหมดทั้งปวงผมว่าทำแล้วไม่คุ้มอย่างแรง แต่..ถ้าทำแบบซ่อมก็พอได้ เช่นถ้าลิ้นเร่งพัง ซึ่งต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ก็เปลี่ยนเป็น 32 มิลไปเลย(อันนี้ต้องดูปลั้กด้วยนะว่าใส่กันได้มั๊ย) หรือว่าไปขี่เครื่องกระจายมา ก็จัด ชุด 300 ไปเลย แต่ถ้ารถดี ๆ อยู่ ขี่เดิม ๆ น่าจะดีกว่า การอัพซีซี ดูจากอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนแล้ว เรียกได้ว่า บานนนนแน่นอน

kawasaki ninja250 (2013)

 Ninja 250
model year 2013
นี่เป็นผลงานที่รวบรวมจุดเด่นมาจากสไตล์ต่าง ๆ ของรถในตระกูลนินจาเข้าไว้ด้วยกัน สำหรับนักขี่แนวหน้าผู้แสวงหาความตื่นเต้นเร้าใจ มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น....นินจา-ตัวตนของคาวาซากิที่เป็นสุดยอดแห่งประสบการณ์ในรถจักรยานยนต์

 กระบังลมหน้าขนาดใหญ่ (อุปกรณ์ตกแต่ง)
กระบังลมหน้าแบบยึดติดลอยตัว เช่นเดียวกับแบบที่ใช้ในนินจา ZX-10R ที่ยึดกับขายึดกระจกส่องหลัง ดูสปอร์ต แต่เรียบหรูและลู่ลม จากจากนี้ยังมีกระบังลมแบบสูงกว่าสแตนต์ดาร์ดเป็นอุปกรณ์ตกแต่ง เพื่อลดแรงปะทะของลมได้ดียิ่งขึ้น

 มาตรวัดดิจิตอล
สมบูรณ์แบบด้วยมาตรวัดขนาดใหญ่ เรื่อนวัดรอบแบบอนาล๊อค แผงควบคุมใหม่บนจอ LCD แบบมิลติฟังก์ชันที่ครบถ้วนด้วยข้อมูลการขับขี่ต่าง ๆ อันประกอบด้วยเกจ์วัดน้ำมัน มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกร สัญญาณแจ้งการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมพื้นจอสีขาวจากหลอด LED เพิ่มความเด่นชัดในการมองเห็นยามค่ำคืน

 ถังน้ำมัน
ถังน้ำมันดีไซน์แบบรถซุปเปอร์สปอร์ตที่มีรูปทรงกว้างส่วนบนและเพรียวส่วนล่าง มอบทั้งประโยชน์ใช้สอยและความสวยงาม ผู้ขับขี่สามารถโอบกระชับกับถังได้ง่ายขึ้น อันเป็นเทคนิคที่นักแข่งทีมโรงงานใช้เพื่อศึกษาสภาพของสนามแข่ง

 ท่อเก็บเสียงทรงสั้น
นินจา 250 ใช้ท่อเก็บเสียงเช่นเดียวกันรถนินจา ZX-10R และ ZX-6R ด้วยการขยายพื้นที่หน้าตัดให้เพียงพอและมีขนาดเหมาะสม ไม่เป็นอุปสรรคในการเข้าโค้ง การ์ดท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่ ทำจากสเตนเลสสตีล ได้รับการออกแบบให้รับกับดีไซน์และป้องกันความร้อนจากท่อเก็บเสียง

 ล้อแม็ก 10 ก้าน
ล้อแม็ก 10 ก้าน ดีไซน์ใหม่ตามแบบฉบับของนินจา ZX-14R วงล้อชัันเยี่ยม พร้มด้วยยางสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดี ทั้งถนนเปียกและถนนแห้ง และยางหลังขนาม 140 มม. ที่ใหญ่ขึ้น เสริมความเป็นบิกไบค์ให้กับนินจา 250 อย่างภาคภูมิ

 ฝาครอบเบาะหลัง(อุปกรณ์ตกแต่ง)
ผาครอบเบาะหลังเปลี่ยนภาพให้รถนินจา 250 กลายเป็นรถแข่ง รูปทรงของผาครอบเบาะหลังที่ทำให้ช่วงท้ายของรถดูเพรียวและสวยคมขึ้น มีสีต่าง ๆ ให้เลือกเข้ากับสีของตัวรถ ได้อย่างสมบูร์ เพิ่มความเป็นสปอร์ต และแอโรไดนามิคให้กับรถเป็นอย่างดี

 เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด
หัวใจของนินจา 250 คือเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 249 ซ๊ซ๊ 2 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตอบสนองด้วยแรงบิดที่ต่อเนื่องในช่วงตันถึงกลาง เสริมด้วยอัตราเร่งที่จัดจ้านในรอบสูง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดที่ช่วยให้สตาร์ทง่าย และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมในทุกสภาพการขับขี่

ประสิทธิภาพที่เหนือชั้น
สมรรถนะเครื่องนต์ที่เพิ่มมากขึ้นทำให้นินจา 250 โดดเด่นเหนื่อใคร ด้วยพละกำลังและแรงบิดในทุกรอบเครื่อง จุดได้เปรียบของความเร็วสูงที่เด่นชัดและอัตราเร่งที่เหนือชั้น นินจา 250 จึงทะยานขึ้นเป็นผู้นำกลุ่มตัวจริง

 เสื้อสูปอลูมิเนียมแบบไร้ปลอกสูบ
เสื้อสูบออกแบบใหม่ใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวผนังกระบอกสูบ เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถซุปเปอร์สปอร์ตนิจาหลายรุ่น มีน้ำหนักเบา และถ่ายเทความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม

 ลิ้นผีเสื้อแบบคู่
การความคุมการดุดอากาศเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ลิ้นผีเสื้อขุดที่สองรับคำสั่งจาก ECU ควบคุมอากาศที่ดูดเข้าเครื่องยนต์ เพื่อตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างทีใจต้องการ เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และเพิ่มพลังของเครื่องยนต์

 โครงตัวถังที่ได้รับการพัฒนาจากสนามแข่ง
เฟรมแบบไดมอนด์ดีไซน์ใหม่ด้วยความแข็งแกร่งที่สมบูรณ์แบบ ให้การทรงตัวของรถได้อย่างดีเยี่ยม อันจำเป็นต่อการขับขีรถสปอร์ตที่มีสมรรถนะสูง ยางรองเครื่องส่วนหน้าช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องนต์ มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือชั้นให้กับคุณ

 ระบบรองรับน้ำหนัก
การผสมผสานกันระหว่างโครงตัวถังใหม่ที่แข็งแกร่งและการปรับตั้งระบบกันสะเทือนใหม่ พร้อมกับสปริงหน้า-หลังที่นุามนวลมากขึ้น ช่วยให้นินจา 250 เป็นรถที่ขี่ได้อย่างคลองแคล่ว เพิ่มความสบายในการขับขี่ในเมืองและให้ความรู้สึกที่มั่นคงแม่นยำกับการขับขี่ในสนามแข่ง

 การระบายความร้อน
นวัตกรรมใหม่ของผาครอบพัดลมห้อมน้ำ จะนำความร้อนลงสู่ด้านล่าง ไม่ส่งความร้อนไปยังผู้ขับขี่ขณะรถจอดติดบนท้องถนน และแฟริ่งที่มีการออกแบบครีบและช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ช่วยให้อากาศไหลผ่านได้ดียิ่งขึ้น ลดความร้อนขณะวิ่ง

จานดิสก์เบรกลายฉลุ
จากดิสก์เบรกลายฉลุ สไตล์ซุปเปอร์สปอร์ต์ทั้งหน้าและหลัง สร้างความมั่นใจในสมรรถนะการหยุดรถได้อย่างดีเยี่ยม ให้ความรู้สึกและการควบคุมเบรกที่เป็นเลิศ อีกทั้งเสริมภาพของนินจาให้ร้อนแรงยิ่งขึ้น



ข้อมูลทางเทคนิค : Specifications

ราคาขายปลีก 158,000 บาท (ธ.ค.2555)



ขอบคุณ : http://www.kawasaki.co.th/th/motorcycle_01_ninja250r.asp