ksrใหม่จะเป็นไงหนอ

วันก่อนได้มีโอกาสเข้าไปที่สำนักงานใหญ่kawasaki พระราม9 เข้าไปที่ห้องขายอะไหล่ ก็ได้มีโอกาสเห็นเจ้า klx110L ถูกเข็นมาจอดโชว์อยู่ จริง ๆ แล้วถ้าคนทั่ว ๆ ไปคงไม่ได้สนใจอะไร แต่ผมเป็นพวกขี้สงสัย เพราะก่อนหน้านี้ klx110 ตัวที่จอดโชว์อยู่จะเป็น ตัว3เกียร์สต๊าดเท้าอย่างเดียว   ไม่มีคลัช แต่เจ้านี่..จัดเต็มคลัชมือ สต๊าดมือและเท้ามาเลย 

 แล้วมันยังไง ไม่เห็นจะน่าสนใจตรงไหน ช่ายถ้าเป็นขาทางเรียบ ทางฝุ่นทั่ว ๆ ไป ก็ไม่น่าสนใจเท่าไหร่ แต่ถ้าผมจะบอกว่า klx110 มันเป็นรถที่ใช้พื้นฐานเฟรมและเครื่องยนต์ร่วมกับ KSR เริ่มget กันยัง

คร่าว ๆ เจ้า klx110 ตัวก่อนหน้านี้(ปีๅ2008)ใช้เครื่องยนต์แทบจะตัวเดียวกันแป๊ะ เพียงแต่เจ้าklx110 จะมีแค่ 3 เกียร์ ส่วน ksr ก็มี 4 เกียร์แต่เมื่อไปดูอัตราทดเทียบกันของเฟืองเกียร์ทั้ง 2 รุ่นแล้ว เรียกได้ว่า เกียร์ 1,2,3 เท่ากันแป๊ะที่ ratio 3.0/1.94/1.35 ส่วน ksr มีเพิ่มเกียร์ 4 มาอีก1เกียร์กับratio1.087

จริงแล้วเจ้าklx110 ตัวล่าสุดนี้ ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ปี 2010 ซึ่งก็ได้เพิ่มเกียร์เป็น4เกียร์ เพิ่มสต๊าทมือ และครัชมือแถมด้วยระบบเกียร์เปลี่ยนไปใช้แบบreturn คือแบบ 1N234 แทนที่จะงัดหมดแบบตัวเก่า

แล้วเหมือนจะบังเอิ๊นแบบตั้งใจทีสถานการณ์ตอนนี้ทางคู่แข่งสำคัญได้เข็นเจ้า msx 125 มาแบบจัดเต็ม ทำให้ksrยอดอืดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้แฟน ๆ  ksr เตรียมเฮได้เลยกับชุดเกียร์และคลัชมือชุดนี้จะมาประจำการอยู่ในksrเร็ว ๆ นี้แน่นอน ก่อนที่kawasaki จะเพรี่ยงพร้ำไปมากกว่านี้ จริงและเครื่องยนต์ตัวนี้พร้อมประจำการมาตั้งแต่ปี 2010 แล้วพร้อมกับksrโฉมปัจจุบันนั่นแหละ แต่ตอนนั้น kawa ยังไม่มีคู่แข่งก็เลยไม่มีความจำเป็นที่จะต้องเอาเครื่องยนต์ตัวใหม่มาใส่ แต่ตอนนี้คงถึงเวลาแล้ว ถ้าไม่ปรับ สุดยอดตำนานksr ก็จะโดนลบเหมือนประวัติศาสตร์ที่เจ้า nova มาตีตลาดทุกรุ่น ว่าไปแล้ว Honda ทำการบ้านได้ดีจริง ๆ ทีนี้เราก็มาดูพี่kawa ว่าจะเข็นเจ้าksr ใหม่มาเมื่อไหร่ สังเกตุง่าย ๆ ว่า เมื่อไหร่ ksr ตามร้านเริ่มขาด เริ่มมีจอดน้อยเลย นั่นแหละเตรียมเก็บตังนั่งลุ้นตัวใหม่ได้เลย เพราะเป็นสัญญานว่าทางคาวาได้ระบายสต๊อกรุ่นเดิมหมดแล้ว ดีไม่ดีต้นต้นปีหน้าอาจจะได้เห็น

kawasaki ninja250 (2013)

 Ninja 250
model year 2013
นี่เป็นผลงานที่รวบรวมจุดเด่นมาจากสไตล์ต่าง ๆ ของรถในตระกูลนินจาเข้าไว้ด้วยกัน สำหรับนักขี่แนวหน้าผู้แสวงหาความตื่นเต้นเร้าใจ มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น....นินจา-ตัวตนของคาวาซากิที่เป็นสุดยอดแห่งประสบการณ์ในรถจักรยานยนต์

 กระบังลมหน้าขนาดใหญ่ (อุปกรณ์ตกแต่ง)
กระบังลมหน้าแบบยึดติดลอยตัว เช่นเดียวกับแบบที่ใช้ในนินจา ZX-10R ที่ยึดกับขายึดกระจกส่องหลัง ดูสปอร์ต แต่เรียบหรูและลู่ลม จากจากนี้ยังมีกระบังลมแบบสูงกว่าสแตนต์ดาร์ดเป็นอุปกรณ์ตกแต่ง เพื่อลดแรงปะทะของลมได้ดียิ่งขึ้น

 มาตรวัดดิจิตอล
สมบูรณ์แบบด้วยมาตรวัดขนาดใหญ่ เรื่อนวัดรอบแบบอนาล๊อค แผงควบคุมใหม่บนจอ LCD แบบมิลติฟังก์ชันที่ครบถ้วนด้วยข้อมูลการขับขี่ต่าง ๆ อันประกอบด้วยเกจ์วัดน้ำมัน มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกร สัญญาณแจ้งการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมพื้นจอสีขาวจากหลอด LED เพิ่มความเด่นชัดในการมองเห็นยามค่ำคืน

 ถังน้ำมัน
ถังน้ำมันดีไซน์แบบรถซุปเปอร์สปอร์ตที่มีรูปทรงกว้างส่วนบนและเพรียวส่วนล่าง มอบทั้งประโยชน์ใช้สอยและความสวยงาม ผู้ขับขี่สามารถโอบกระชับกับถังได้ง่ายขึ้น อันเป็นเทคนิคที่นักแข่งทีมโรงงานใช้เพื่อศึกษาสภาพของสนามแข่ง

 ท่อเก็บเสียงทรงสั้น
นินจา 250 ใช้ท่อเก็บเสียงเช่นเดียวกันรถนินจา ZX-10R และ ZX-6R ด้วยการขยายพื้นที่หน้าตัดให้เพียงพอและมีขนาดเหมาะสม ไม่เป็นอุปสรรคในการเข้าโค้ง การ์ดท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่ ทำจากสเตนเลสสตีล ได้รับการออกแบบให้รับกับดีไซน์และป้องกันความร้อนจากท่อเก็บเสียง

 ล้อแม็ก 10 ก้าน
ล้อแม็ก 10 ก้าน ดีไซน์ใหม่ตามแบบฉบับของนินจา ZX-14R วงล้อชัันเยี่ยม พร้มด้วยยางสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดี ทั้งถนนเปียกและถนนแห้ง และยางหลังขนาม 140 มม. ที่ใหญ่ขึ้น เสริมความเป็นบิกไบค์ให้กับนินจา 250 อย่างภาคภูมิ

 ฝาครอบเบาะหลัง(อุปกรณ์ตกแต่ง)
ผาครอบเบาะหลังเปลี่ยนภาพให้รถนินจา 250 กลายเป็นรถแข่ง รูปทรงของผาครอบเบาะหลังที่ทำให้ช่วงท้ายของรถดูเพรียวและสวยคมขึ้น มีสีต่าง ๆ ให้เลือกเข้ากับสีของตัวรถ ได้อย่างสมบูร์ เพิ่มความเป็นสปอร์ต และแอโรไดนามิคให้กับรถเป็นอย่างดี

 เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด
หัวใจของนินจา 250 คือเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 249 ซ๊ซ๊ 2 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตอบสนองด้วยแรงบิดที่ต่อเนื่องในช่วงตันถึงกลาง เสริมด้วยอัตราเร่งที่จัดจ้านในรอบสูง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดที่ช่วยให้สตาร์ทง่าย และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมในทุกสภาพการขับขี่

ประสิทธิภาพที่เหนือชั้น
สมรรถนะเครื่องนต์ที่เพิ่มมากขึ้นทำให้นินจา 250 โดดเด่นเหนื่อใคร ด้วยพละกำลังและแรงบิดในทุกรอบเครื่อง จุดได้เปรียบของความเร็วสูงที่เด่นชัดและอัตราเร่งที่เหนือชั้น นินจา 250 จึงทะยานขึ้นเป็นผู้นำกลุ่มตัวจริง

 เสื้อสูปอลูมิเนียมแบบไร้ปลอกสูบ
เสื้อสูบออกแบบใหม่ใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวผนังกระบอกสูบ เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถซุปเปอร์สปอร์ตนิจาหลายรุ่น มีน้ำหนักเบา และถ่ายเทความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม

 ลิ้นผีเสื้อแบบคู่
การความคุมการดุดอากาศเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ลิ้นผีเสื้อขุดที่สองรับคำสั่งจาก ECU ควบคุมอากาศที่ดูดเข้าเครื่องยนต์ เพื่อตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างทีใจต้องการ เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และเพิ่มพลังของเครื่องยนต์

 โครงตัวถังที่ได้รับการพัฒนาจากสนามแข่ง
เฟรมแบบไดมอนด์ดีไซน์ใหม่ด้วยความแข็งแกร่งที่สมบูรณ์แบบ ให้การทรงตัวของรถได้อย่างดีเยี่ยม อันจำเป็นต่อการขับขีรถสปอร์ตที่มีสมรรถนะสูง ยางรองเครื่องส่วนหน้าช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องนต์ มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือชั้นให้กับคุณ

 ระบบรองรับน้ำหนัก
การผสมผสานกันระหว่างโครงตัวถังใหม่ที่แข็งแกร่งและการปรับตั้งระบบกันสะเทือนใหม่ พร้อมกับสปริงหน้า-หลังที่นุามนวลมากขึ้น ช่วยให้นินจา 250 เป็นรถที่ขี่ได้อย่างคลองแคล่ว เพิ่มความสบายในการขับขี่ในเมืองและให้ความรู้สึกที่มั่นคงแม่นยำกับการขับขี่ในสนามแข่ง

 การระบายความร้อน
นวัตกรรมใหม่ของผาครอบพัดลมห้อมน้ำ จะนำความร้อนลงสู่ด้านล่าง ไม่ส่งความร้อนไปยังผู้ขับขี่ขณะรถจอดติดบนท้องถนน และแฟริ่งที่มีการออกแบบครีบและช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ช่วยให้อากาศไหลผ่านได้ดียิ่งขึ้น ลดความร้อนขณะวิ่ง

จานดิสก์เบรกลายฉลุ
จากดิสก์เบรกลายฉลุ สไตล์ซุปเปอร์สปอร์ต์ทั้งหน้าและหลัง สร้างความมั่นใจในสมรรถนะการหยุดรถได้อย่างดีเยี่ยม ให้ความรู้สึกและการควบคุมเบรกที่เป็นเลิศ อีกทั้งเสริมภาพของนินจาให้ร้อนแรงยิ่งขึ้น



ข้อมูลทางเทคนิค : Specifications

ราคาขายปลีก 158,000 บาท (ธ.ค.2555)



ขอบคุณ : http://www.kawasaki.co.th/th/motorcycle_01_ninja250r.asp