yamaha spark rx

-
ยามาฮ่า สปาร์ค อาร์เอ็กซ์ ใหม่ ทั้งทน ทั้งประหยัดน้ำมัน...ยืนยันคุ้มค่าสุดๆ
เครื่องยนต์ทนทาน 110 ซีซี แรงดีไม่มีอีดออด ขี่ลุยได้ทุกที่
เงินเหลือเพียบ เพราะประหยัดน้ำมันสุดยอด
คุณภาพเยี่ยมทั้งคัน หมดห่วงเรื่องซ่อมจุกจิก
มาพร้อมกราฟิกใหม่ สวยน่าใช้ซะด้วย
คุ้มค่า ครบทั้งคันแบบเนี้ย...ไม่เป็นเจ้าของได้ไง..
หน้าปัดดีไซน์สปอร์ต ทันสมัยด้วยไฟเรืองแสงและเข็มไมล์สีแดง อ่านง่าย มืดแค่ไหนก็เห็นชัด

ที่เก็บของใต้เบาะใหญ่ขนาดจัมโบ้ พร้อมที่แขวนหมวกกันน็อคด้านข้าง ล็อคไว้กับรถ...อู้หู

เครื่องยนต์ 110 ซีซี 4 จังหวะ เกียร์วน ทนหายห่วง สตาร์ทก็นิ่ม ขี่ก็ง่าย ออกตัวดีไม่มีกระตุก เติมแก๊สโซฮอล์ 91 ได้ด้วย ช่วยประหยัดเห็นๆ พร้อมรับประกันเครื่องยนต์นานเต็มๆ ถึง 3 ปี หรือ 30,000 กม


ข้อมูลทางเทคนิค (Specification)


ความคิดเห็น

  1. ไม่ระบุชื่อ4 สิงหาคม 2553 เวลา 20:47

    รถรุ่นนี้ผมบอกตรงๆครับรูปลักษณ์ภายนอกสวยดี โดยเฉพาะไฟหน้า ถ้าใครจะเเต่งรับรองสะดุดตาเเน่นอน เเต่ถ้าใครซื้อมาใช้ เเรกๆ ต้องยอมรับนิดหนึ่งครับว่าเครื่องมันเย็นไวมาก จอดใว้ไม่ถึง10นาที มาสตาร์ต พอบิดไปเครื่องมันสะดุดนิดหน่อย เเต่ไม่ต้องห่วงครับ หากใช้ได้ประมาณ 3000-5000 กิโลอาการนี้ก็หายไปเอง ส่วนในด้านการสิ้นเปลืองก็อยู่ในระดับดี ไม่ถึงกับประหยัดมากเเต่ก็ ok ครับ น้ำมัน 1ลิตร ใช้ได้ประมาณ 25-30 กิโล (สำหรับผมนะ)รถรุ่นนี้จะประหยัดก็ต่อเมื่อขับไม่เกิน50 เเต่ถ้าใครนั่งสองคนเเล้วขับ 80 ขึ้น บอกได้คำเดียวว่าซด
    โครตๆๆๆ ที่ผมรู้ข้อมูลรถรุ่นนี้ เพราะผมใช้อยู่ ใช้ได้มา20000 กว่ากิโลเเล้ว ก็ยังไม่มีปัญหาอะไร ก็มีเเต่อุปกรณ์สิ้นเปลืองต่าง อย่างเช่น เปลี่ยนยาง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเเค่นั้นครับ ถ้าใครยังหารถใช้งาน ก็ลองพิจารณารถรุ่นนี้ดูครับ

    ตอบลบ
  2. ไม่ระบุชื่อ4 สิงหาคม 2553 เวลา 20:49

    รถรุ่นนี้ผมบอกตรงๆครับรูปลักษณ์ภายนอกสวยดี โดยเฉพาะไฟหน้า ถ้าใครจะเเต่งรับรองสะดุดตาเเน่นอน เเต่ถ้าใครซื้อมาใช้ เเรกๆ ต้องยอมรับนิดหนึ่งครับว่าเครื่องมันเย็นไวมาก จอดใว้ไม่ถึง10นาที มาสตาร์ต พอบิดไปเครื่องมันสะดุดนิดหน่อย เเต่ไม่ต้องห่วงครับ หากใช้ได้ประมาณ 3000-5000 กิโลอาการนี้ก็หายไปเอง ส่วนในด้านการสิ้นเปลืองก็อยู่ในระดับดี ไม่ถึงกับประหยัดมากเเต่ก็ ok ครับ น้ำมัน 1ลิตร ใช้ได้ประมาณ 25-30 กิโล (สำหรับผมนะ)รถรุ่นนี้จะประหยัดก็ต่อเมื่อขับไม่เกิน50 เเต่ถ้าใครนั่งสองคนเเล้วขับ 80 ขึ้น บอกได้คำเดียวว่าซด

    พี บุรีรัมย์
    โครตๆๆๆ ที่ผมรู้ข้อมูลรถรุ่นนี้ เพราะผมใช้อยู่ ใช้ได้มา20000 กว่ากิโลเเล้ว ก็ยังไม่มีปัญหาอะไร ก็มีเเต่อุปกรณ์สิ้นเปลืองต่าง อย่างเช่น เปลี่ยนยาง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเเค่นั้นครับ ถ้าใครยังหารถใช้งาน ก็ลองพิจารณารถรุ่นนี้ดูครับ

    ตอบลบ
  3. ไม่ระบุชื่อ1 ธันวาคม 2556 เวลา 20:11

    รถสีดำกับวงล้อสีอะรัยถึงจะเข้ากัน

    ตอบลบ

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

คำนวณซีซี

-
คงจะยุ่งยากกันมากสำหรับหลาย ๆ คนที่จะต้องมานั่นคำนวณความจุกระบอกสูบ ว่าใส่ลูกเท่าไหร่ จะได้CC เท่าไหร่  ก็เลยมีวิธีง่าย ๆ มาฝากันเลย กับตารางคำนวณซีซี แค่ใส่ขนาดกระบอกสูบเข้าไปว่ากี่มิลลิเมตร ตามด้วย ระยะของช่วงชัก เราก็สามารถคำนวณกระบอกสูบกันได้ง่าย ๆ โดยจะมีการคำนวณผ่านเวปให้เสร็จเลย ไม่ต้องคิดเองให้เสียเวลา มาดูวิธีใช้กัน CC-Calculators ดีกว่า ขั้นแรก ในช่อง Piston size ใส่ขนาดของลูกสูบ (มิลลิเมตร) ขั้นที่สอง ในช่อง Stroke ก็ใส่ระยะของช่วงชักลงไป (มิลลิเมตร) สุดท้ายก็ กดคำนวณที่ปุ่ม Calculate ได้เลย เบื้องต้นอาจคิดไม่ออกว่าจะเริ่มคำนวณยังไง ก็เลยเอา spec เดิม ๆ โรงงานของแต่ละรุ่นเท่าที่หาได้มาฝากกัน เวฟ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. เวฟ110   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 55.6 mm. มีโอ125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. มีโอ115   -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. ฟีโน่        -กระบอกสูบ 50 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก125   -กระบอกสูบ 52.4 mm. : ช่วงชัก 57.5 mm. คลิก110   -กระบอกสูบ 5...
อ่านเพิ่มเติม

a/f ratio เท่าไหร่ถึงจะดี

-
อันนี้เป็นเรื่องหนัก ๆ สำหรับหลาย ๆ คน แต่ก็เป็นประโยชน์มากสำหรับมือจูน ที่ต้องการดึงสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด หรือให้ได้ตามที่เราต้องการ พื้นฐานคือเราต้องเข้าใจเรื่องของ a/f ratio หรือ air/fuel หรือแบบเข้าใจง่าย ๆ  ว่า อัตราส่วนผสมของอากาศ กับน้ำมัน(หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ) ทั้งนี้จึงของอนุญาติคัดลอก บทสัมภาษณ์ของ อาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข มาเก็บไว้ เผื่อเวปต้นทางหาย • คุยกันเรื่อง AIR/FUEL RATIO • ทำไม A/F 14.7 แล้วไอเสียสะอาด? • อยากแรงต้องผสม A/F 12.5 เท่านั้นหรือ? เรื่อง : อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข และ กองบรรณาธิการ Thaidriver ขอบคุณข้อมูลจากนิตยสาร THAIDRIVER THAIDRIVER • A/F Ratio สำหรับแก๊สโซลีน 100% ที่ทำให้ได้ไอเสีย สะอาดที่สุด คือ 14.7:1 อยากถามว่าทำไมต้องเป็น 14.7 อ. ศิริบูรณ์ • เราใช้ A/F Ratio 14.7 เมื่อต้องการ Clean Airและใช้ 12.5:1 เมื่อต้องการ Full Power สูตรเคมีพิสูจน์แล้วว่าถ้าอยากได้ Clean Burning ส่วนผสมไอดี A/F 14.7 จะสะอาดที่สุดเพราะเป็นการสันดาปที่ไม่มี Un-burned Hydrocarbon ออกซิเจน คาร์บอน และไฮโดรเจน ที่ถูกนำเข้ามาในฝาสูบแล้วเผาไหม้ใ...
อ่านเพิ่มเติม

เอาล้อเดิม dtracker 250 มาทำ tubeless

-
รูปภาพ
เวลาจับเจ้า dtracker250 คันเก่งไป ออกทริป ขี่ใช้งาน เบื่อกับการต้องพกยางในสำรอง....แต่พอพกยางใน ก็มักจะไม่รั่ว...วันไหนไม่ได้พกเท่านั้นแหละ..รั่วทุกที แล้วหายางในตามร้านทั่วไปค่อยข้างจะยาก ก็เลยนึกอิจฉาพวกล้อจุบเลส(Tubeless) หรือล้อไม่มียางในที่ง่ายต่อการปะยางมาก ๆ คือ แค่แทงตัวหนอน ซั่งจะพกไปเองอุปกรณ์ก็น้อย เล็ก เบา แถมถ้าไม่พอ..ก็มีปะทั่วไปตามร้านรถยนต์ ใช้เวลาไม่เกิน 5 นาทีในการแทงหนอนปะยาง ไม่ต้องถอดล้อ ไม่ต้องงัดยาง...อยากได้tubeless กะเค้าบ้าง จะทำไงดี ทีแรกหาข้อมูลก่อนเลยว่ามีแม็กตรงรุ่นแบบไม่ต้องแปลงบ้างมั้ย...คำตอนคือ..เงินถึงมั๊ยล่ะ...ที่เจอมาเป็นแม็กนอก อลุมิเนียมอัดขึ้นรูป หรือ แม็กforged นั่นเอง..แน่นอนว่า มันต้องเบาและแข็งแรงกว่าแม็กปกติ แต่..ราคาก็สุดจะรับได้ บ้านเราขายกันอยู่ที่ ราว 8x,xxx จะบ้าตาย เกือบแสน ในขณะที่รถราคาแค่แสนกว่า ...ซื้อไม่ลง นี่ถ้าราคาซัก2-3 หมื่นก็จัดไปแล้ว..... เมื่อแม็กตรงรุ่นไม่ใช่คำตอบ ก็มองหาแม็กแปลง..เห็นที่แปลงแล้วใกล้เคียงมากคือ แม็กของcbr250 ตัว4สูบ จริง ๆ แล้วถ้าจะแปลงก็แปลงได้หมด แต่ผมมองถึงอนาคตเรื่องโซ่สเตอร์ว่าต้องใสของเดิมได้เลย ...
อ่านเพิ่มเติม