suzuki shogun axelo R

suzuki shogun AXELO R 125 Fi
คันเก่ง ของคนแกร่ง

ดีไซน์แกร่ง คม ข่มทุกความแรง
New Shogun Axelo R 125 โชว์ลายกราฟฟิกเหนือเซียน ให้ลุคใหม่เต็มตัว ด้วยล้อแม็กสไตล์สปอร์ต 10 ก้าน พร้อมดิสก์เบรกหน้า-หลัง เท่ได้เต็งที่ เครื่องยนต์จัดมาเต็มแรง 125 ซีซี พลังที่นำคณไปได้ทุกที่ ทะยายแรงตามแต่ใจสั่ง พร้อมหัวฉีด Fi ใหม่ เต่งได้เต็มสปิท สุดขีดความมันส์

ขีดสุดความแรง ที่สุดแห่งรางวัลเกียรติยศ
Suzuki Shogun 125 คว้ารางวัล
Bike of the year 2010-2012 รถยอดเยี่ยมแห่งปีในสาขา Best Value Family Bike (รถครอบครัวสุดคุ้ม) 3 ปีซ้อน จัดโดย บริษัท กรังค์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด

หัดฉีด สุดยอดนวัติกรรมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
เทคโนโลยีหัวฉีด Fi อัจฉริยะ ตอบสนองอัตราเร่งได้ทันใจ ใส่สปีดได้เต็มที่ ด้วยเครื่องเยนต์ 125 ซีซี 4 จังหวะ ควบคุมการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยกล่างสมองกลอัจฉริยะ ECM(Engine Control Module) ซึ่งจะทำงานอย่างเหมาะสม และแม่นยำ ประหยัดได้สูงสุด เครื่องยนต์เผาไหม่ได้สมบูรณ์ ไอเสียสะอาด ผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6

กระบอกสูบแบบอะลูมิเนียม เคลือบสารเซรามิก
ระบายความร้อน และลดการสึกหรอของเครื่องยนดีเยี่ยม ทำให้เครื่องนรต์ทนทาน ขับขี่นานไร้ปัญหา

Balancer คนจริง ต้องนิ่งทุกเส้นทาง
แม้จะออกตัว หรือเร่งแซง ก็แรงไม่มีสั่น ด้วยการควบคุมการสั่นสะเทือนอขง Balancer เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้นุ่มนวลทุกที่ ทุกทาง

ดิสก์เบรกหน้า-หลัง หยุดทุกพลังสั่งได้
เอาอยู่ทุกความแรง ด้วยระบบดสก์เบรก หน้า-หลัง ช่วยทำให้ระยะเบรกสั้้นลง ในสไตล์คนรักความสปอร์ต หยุดสนิทสั่งได้ทุกไมล์ ปลอดภัยทุกเส้นทาง

ขนาดยากหน้า-หลัง ใหญ่เกินใคร ใส่ได้เต็มสปิด
ขนาดยากหน้า 70/90-17M/C 38P และหลัง 80/90-17M/C 50P เกาะถนนเป็นเยี่ยม เข้าทุกโค้งเป็นยอด เพิ่มสมรรถนะ และความมั่นใจในการขับขี่ได้เป็นเลิศ

ล้อแม็ก แอ็คเท่สไตล์สปอร์ต
เท่เต้มตัว ด้วยสุดยอดการดีไซน์ล้อแม็กใหม่ สีดำ สปอร์ตคมเข้ม 10 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว เท่แกร่ง แข็งแรง ทนทุกสภาพถนน มั่นคงทุกเส้นทาง

ชุดกุญแจนิรภัย 2 ชั้น ล็อคความมั่นใจไปกับคุณทุกที่
มั่นใจในความปลอดภัยแน่นหนาถึง 2 ชั้น ทั้งความสะดวกสบาย ทุกคร้งที่เปิดเบาะนั่น ด้วยการรวมสวิตซ์เปิดเบอะไว้ในจุดเดียวกัน กับสวิตซ์กุญแจ พร้อมวัสดุด้านใน ลายเคฟล่า เท่สะดุดตา หรูหราไปอีกระดับ

บังลมหน้า เฉียบลู่ลม คมเข้มและดุดัน
แข็งแรง ทนทาน หรูหราด้วยวัสดุลายเคฟล่า มีการดีไซน์เส้นสายให้เฉียบคมอย่างต่อเนื่อง ขับขี่ได้ว่างไว พริ้วไหวตามแต่ใจคุณ

ไฟหน้าดีไซน์เฉียบ เทียบสไตล์บิ๊กไบค์
ดีไซน์ชุดไฟหน้าสไตล์สปอร์ต แบบฉบับซูซูกิบิ๊กไบด์ ด้วยไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์แบบ 2ดวง พร้อมไฟหรี่ดวงที่ 3 (Blue Position Lamp) ส่งสว่างกว้างไกล สว่างจัดชัดเจนทกเส้นทาง

แผงหน้าปัด Spedometer สปอร์ตหรู ลุคคูลไปอีกขั้น
แผงหน้าปัดใหญ่ ชัดใส เคลียร์ครบ แม่นยำ ทกฟังก์ชั่นทั้งมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมด้วยไฟสัญญาณเตือนFi

ปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าใหญ่ สตาร์ทไว ไว้ลายรถแรง
สะดวกสบายด้วยระบบสตาร์ทไฟฟ้า ปุ่มสตาร์ทขนาดใหญ่ กดถนัดมือ ให้เครื่องยนต์ทำงานทันทีเมื่อกดปุ่มสตาร์ท พร้อมมุ่งสู่ทุกจุดหมายปลายทางได้ทันใจ


ข้อมูลทางเทคนิก : SPECIFICATIONS

คลิปวีดีโอ, VDO

ขอบคุณ http://www.thaisuzuki.co.th/Product/ProductDetail.asp?ProductGroup=1&ProductID=86&ProductSection=Main

suzuki nex

มอเตอร์ไซด์ ECO ต้อง ซูซูกิ
ไปไหนไปกัน ประหยัดน้ำมันสุด ๆ แม็กยังเท่ได้ใจ ใช่เลย
ซูซูกิ เน็กซ์ มอเตอร์ไซด์ ECO
แนวคิดใหม่ของรถจักรยานยนต์ออโตเมติก สุดยอดประหยัดด้วย LEaP Technology พร้อมหัวฉีด Fi ใหม่ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 56กม./ลิตร. ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบาแต่แข็งแรง ดีไซน์เบาะต่ำ ขับสนุก ขับขี่ง่าย ได้ใจคนรักอีโค พร้อมราคาโดนใจที่ใคร ๆ ก็เป็นเจ้าของได้สบาย

แม็กเท่ได้ใจ
ดีไซน์สปอร์ต เท่ โฉบเฉี่ยว แข็งแรง สะกดสายตาทุกเส้นทาง (อุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับรถ)

ช่องเก็บของด้านหน้า
เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ใส่ทุกไลฟ์สไตล์ของคุณได้คล่องตัว

แผงหน้าปัดเรียบหรู

เห็นรายละเอียดชัดเจนทั้้งกลางวัน และกลางคืน พร้อมไฟแสดงสัญลักษณ์ที่โดดเด่น

กล่องเก็บของอเนกประสงค์
จัดเก็บสบาย คุ้มค่าทุกพื้นที่ใช้งาน ในสไตล์คนรับอีโค

เบาะต่ำ นั่งสบาย ขี่ง่าย ทรงตัวเยี่ยม

สุดยอด LEaP Technology (Light Efficient and Powerful)
Light เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา เพื่อลดการสูญเสียพลังงานเชิงกล และลดแรงเสียดทาน แต่ยังคงความแข็งแรง ทนทานตลอดการใช้งาน
Efficient ดีไซน์ระบบการส่งกำลังขับเคลื่อนอัตโนมัติ CVT (Continuously Variable Transmiossion) ใหม่ พร้อมติดตั้งตำแหน่งหัวฉีดใหม่ ใกล้ห้อเผาใหม่มากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยม
Powerful เครื่องยนต์ขนาด 112.7 ซีซี ที่ได้รับการออกแบบใหม่ให้กำลังและแรงบิดที่ดีเยี่ยม ตอลสนองทุกอัตราเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Fi สุดยอดประหยัดน้ำมัน

ครั้งแรกของเมืองไทย ด้วยหัวฉีด Fi สุดอัจฉริยะ ที่ออกแบบการติตตั้งตำแหน่งหัวฉีดหใม่ ใกล้ห้องเผาใหม่มากที่สุด เพื่อเพิ่มประสิทธ์ภาพของการเผาใหม้เชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รักษ์โลก ผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 และยังรองรับแก๊สโซฮาล์95 E20 อีกด้วย

ลดขนาดและน้ำหนักข้อเหวี่ยง เพื่อช่วยลดการสูญเสียพลังงาน

ดีไซน์ครีบกระบอกสูบใหม่และลดน้ำหนักใบพัดลมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน

ลูกสูปและแหวนลูกสูบออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ทนทาน ลดแรงเสียดทานดีเยี่ยม


ข้อมูลทางเทคนิก : SPECIFICATIONS

คลิปวีดีโอ ,vdo





ขอบคุณ http://www.thaisuzuki.co.th/Product/ProductDetail.asp?ProductGroup=1&ProductID=85&ProductSection=Main

honda zoomer x

ZOOMER X กับชีวิตนอกกรอบ

LIFE UNBLOCKED

ครั้งแรกในเมืองไทยกับ Gadgets แนวใหม่ Naked A.T. ไอเดียจี๊ดดดด แนวคิดเจ็บ แบบทรงเปลือย เซอร์ไพร์กับช่องเก็บของแบบ Free Space อยากใส่อะไรก็ใส่ เปิดพื้นทีความคิด ครีเอทแนวตัวเองได้ ไร้ขีดจำกัดทางความคิด  ทางใครทางมันส์ หลุดกรอบให้โลกรู้กันไปเลย

BREAK THE BLOCK TO PLAY
แหกกฎความซ่า เล่นมันส์ให้เจ็บ ใส่ไอเดียให้แสบ

FREESPACE
หลุดกรอบความซ้ำซาก จำเจกับช่องเก็บของแบบฟรีฟร์อม ทะลวงทุกขีดจำกัดไอเดีย พร้อมเบาะเปิดรูปแบบใหม่ เปิดด้านข้าง ให้คุณครีเอทการใส่ของได้ตามใจ แนว.. ได้ตามไลฟ์สไตล์ เนียะแหละที่เรียกว่า ชีวิต UNBLOCKED

X-FLOOR
ที่วางเท้าดีไซน์X เท่ หนึบ แนว ทุกสไตล์ความมันส์

X-METER
เรือนไมล์กรอบดำ ดีไซน์X พร้อมแผงหน้าปัดสิเงินด้านแบบ Hair Line แอ็คทีฟสุด ๆ

ZOOMER-X COMBI BRAKE SYSTEM
อิมเมจอุปกรณ์ดีไซน์หรู ชุบโครเมียม ได้ฟิลกวน แบบสเปรเชียลทั้ง Handle Ber, Engine Cover, Rear Shock Up, Rear Gib อีกระดับความมันส์ นอกกรอบ ที่พิเศษชะมัด (เฉพาะรุ่น ACG110CBED(th))

ENGINE 110CC
เครื่องยนต์ 110 cc 4 จังหวะ ระบบหัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อยด้วยอากาศ พร้อมระบบ V-Matic Transmission ด้วยสายพาน V-belt เสริมใยเหล็ก ทน คล่องตัว อัตราการประหยัดน้ำมัน 53 กม./ลิตร

3-POTS HYDRAULIC COMBINED BRAKE SYSTE,
คอมบายเบรคแบบไฮดรอลิกพร้อมคาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบ ประสิทธิภาพการเบรคได้ดังใจ ด้วยความปลอดภัยมาตรฐานเดียวกับยุโรป

FREE THE WAY TO FUN
สนุกเวอร์ ไร้ขีดจำกัด..สมรรถนะเวอร์ ข้ามรุ่น

12" CAST WHEEL TUBELESS TYRE
แม็ค 12 นิ้้ว ยางโตแบบจุ๊บเลส ไม่มียางใน แก้มยางสูง ดูดซึแรงได้ดี เข้าโค้งได้มั่นใจ ใช้ชีวิตนอกกรอบแบบ ลุ่ยได้ทุกที่

HANDLE BAR
แฮนด์เปลือย และโครงสร้างด้านหน้า อารมณ์วิบาก สนุกท้าทาย กวน ลงตัวกับรุ่นเล็ก พร้อมไฟเลี้ยวแยกส่วน เท่ซะ โดน เข้าทุกแนวแต่ง

UPSIDE DOWN SHOCK ABSORBER
ครั้งแรกกับโช๊กหัวกลับในรถ เอ.ที. โคตรอินกับควาทเท่ สนุกเวอร์ไม่แคร์รุ่นเก่า ฉุดไม่อยู่เรื่องความแนว แต่เอาอยู่ทุกความมั่นใจ การเข้าโค้งและการทรงตัวเยี่ยม ถ้ารุ้ตัวว่าธรรมดา อย่าได้มาเทียบ

ข้อมูลทางเทคนิค : SPECIFICATIONS

คลิปvdo

ขอบคุณ http://www.zoomer-x.com/product

kawasaki dtracker 150

 D-TRACKER 150
HIGH PERFORMACE
ขับขี่มันส์ในอารมณ์ กับสไตร์โมตาร์ด ต้อง D-Tracker 150 เร่งทันใจ ให้พลังเกินตัวกับเครื่องยนต์ 150 ซีซี พร้อมยางสปอร์ตเรเดียล D-Tracker 150 ขับขี่ได้อารมณ์ มันส์ สนุก คล่องตัวฉับไว เร้าใจในสไตล์ CITY MOTO

 โช้คอัพหลังให้ความนุ่มนวล ตอบสนองในทุการขับขี่

 เครื่องยนต์ 150 ซีซี. SOHC ระบายความร้อยด้วยอากาศ

 ยางสไตล์สปอร์ตเรเดียล

 โช้คหัวกลับขนาด 35 มม. ปรับให้เข้ากับการขับขี่บนถนนทั่วไปและในสไตล์โมตาร์ด

มีสองสีให้เลือก

 สีส้ม

 สีเขียว


ข้อมูลทางเทคนิค SPECIFICATION

kawasaki klx 140L

 KAWASAKI KLX 140L
SUPER ;LAYBIKE
klx 140L รถที่ถูกออกแบบให้ขับขี่ได้อย่างสนุกสนานของทุกวัย รถที่ได้รับการพัฒนามาจากรถแข่งโมโตครอสตระกูล KX เพื่อความเป็นเลิศในการขับขี่ในสไตล์ออฟโรด

 เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 140 ซี่ซี SOHC2 วาล์ว 5 เกียร์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ

โช้คอัพหลัง 

โช้คอัพหลังเดี่ยว Aluminium แบบทีซับแท้งค์ ปรับได้ 22 ระดับ

 ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
สะดวกสบาย สตาร์ทติดง่ายด้วยระบบ สตาร์ทไฟฟ้า

ข้อมูลทางเทคนิค SPECIFICATION

แจ้งเปลี่ยนแคร๊งเครื่องยนต์ (crank)

เฮ้อ..ยาว ๆ กับความเหนื่อย...แต่ก็ไม่รู้จะทำไง..ก็ต้องก้มหน้าก้มตารับเคราะห์..เรื่องของเรื่องมันไม่มีไรมากหรอก..วันก่อนได้มีโอกาสขี่มอร์ไซด์ไปเที่ยวต่างจังหวัด ขี่ไปยังไม่ทันจะเที่ยวเลย ปรากฏว่า “รถพัง” อาการคือ..ขี่ ๆ ไป มีเสียงประหลาดแล้วเครื่องก็ดับซะดื้อ ๆ  จากนั้นลองเข็นสต๊าดดู...สิ่งที่น่ากลัวคือ..ล้อล็อกเลย..ไม่สามารถเข็นสต๊าดได้...กรำ งานเข้าแล้วงานนี้..ถึงขั้นล้อล๊อค ก็หมายถึง ข้อเหวี่ยง หรือสูบล็อก ไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุอะไร อาการต้องหนักแน่ ๆ เลย

หลังจากอาการผิดปกติอย่างมากที่เกิดขึ้นกับเจ้าลูกชายสุดรัก ก็จัดการยกเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจเช็คอย่างละเอียดว่าเกิดอะไรขึ้น ไม่น่าเชื่อสายตา ว่าสาเหตุเกิดจาก ”ลูกปืนบาล้านเซอร์แตก” บ้าไปเลย..งงมาก รถวิ่งแค่ประมาณสามหมื่นห้าพันกิโล อันดับแรกหันมาโทษตัวเอง ว่า ดูแลรถ ดีหรือเปล่า..คิดไปคิดมา..บอกตรง ๆ เข้าศูนย์เฉพาะระยะที่ต้องตั้งวาล์ว หรือเข้าศูนย์เฉพาะทุก ๆ  12,000 กิโล แต่ระยะอื่น ๆ ทำเองหมด ทั้งเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งตามคู่มือว่าไว้ที่ ทุก 4,000 กิโล กับน้ำมันเครืองเกร็ด api-SG ขึ้นไป อันนี้ขอบอกว่า..เปลี่ยนตามระยะตลอด และถ้ามีทริปที่ต้องวิ่งเกิน 500 กิโล ก็จะเปลี่ยนก่อนออกทริปเสมอ แล้วลูกปืนมันแตกได้ไง..หมดประกันแล้วด้วย..งานนี้ก็จัดหนัก ๆ ยาว ๆ เลย..

นี่ไง เจ้าตัวการเจ้าลูกปืนบาล้านเซอร์นี่มันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงเลย เมื่อมันแตก..ลูกปืนก็กระจายไปทั่ว..จบกัน..ชุดใหญ่งานนี้ ว่าแล้วก็ประเมินความเสียหายว่าต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง..ดูด้วยตาแน่นอนว่าหนึ่งในนั้นก็ต้องเปลี่ยนแคร๊ง(crank)เครื่องยนต์ และอีกหลายอย่าง

ฟังดูแล้วก็ไม่ได้ยุ่งยากอะไรมาก ๆ เพราะแค่จ่ายตังค์..ช่างศูนย์คาวาซากิพระรามเก้าก็จัดการให้อยู่แล้ว แต่มันไม่จบแค่นั้น เจ้าแคร๊ง(crank)ที่เปลี่ยนที่แหละตัวปัญหาเลย เพราะเป็นชิ้นส่วนที่มีเลขเครื่องยนต์จากโรงงาน... ฟังดูแล้วเริ่มจะเห็นปัญหาความยุ่งยากกันแล้วซิ ต้องไปแจ้งเปลี่ยนแคร๊งเครื่องยนต์ รวมทั้งขอให้ทางขนส่งตอกเลขใหม่ให้ เพราะมันไม่มีเลขมาให้แล้ว....ยาว ๆ ๆ  เลย

หลังจากซ่อมเสร็จ เราก็จะได้ใบเสร็จว่าจ่ายค่าอะไรไปบ้าง อันนี้ทางศูนย์เค้าออกให้เป็นอัตโนมัตอยู่แล้ว...แต่อีกอย่างที่ลืมไม่ได้..ต้องเอ่ยปากขอทางศูนย์นะครับ..ไม่งั้นจะไม่ได้แบบผม ทำให้ไปขนส่งแล้วต้องกลับมาศูนย์เพื่อขออีกรอบ คือ ใบรับรองการซื้อแคร้ง หรือใบรับรองเปลี่ยนแคร้ง แล้วต่อจะเรียก ต่อมาเอกสารอย่างอื่นที่ต้องใช้ก็พวกเล่มทะเบียน(เล่มเขียว) สำหรับท่านใดที่ยังผ่อนอยู่ ซึ่งเล่มจะอยู่ที่ไฟแนนซ์ อันนี้ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าต้องติดต่อไฟแนนซ์มั้ย เพราะจะต้องมีการเปลี่ยนเลขเครื่องยนต์ ยังไงก็ไปสอบถามขนส่งกันเอาเองนะคร๊าฟ..

สรุปเอกสารในการแจ้งเปลี่ยนแคร้ง (crank) เครื่องยนต์
1.ใบเสร็จฉบับจริงจากศูนย์บริการ
2.ใบรับรองฉบับจริงจากศูนย์บริการ
3.เล่มทะเบียน (เล่มเขียว)
4.แบบคำขอเพิ่มเติมรายการในทะเบียนรถ (เอาที่ขนส่ง)
5.แบบคำขออื่น ๆ  (เอาที่ขนส่ง)

 ตัวอย่างใบเสร็จจากศูนย์บริการ

 แบบคำขอแก้ไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียนรถ

 แบบคำขออื่น ๆ

 ใบรับรองจากศูนย์บริการ

อีกอย่างที่ควรรู้สำหรับผู้ที่จะแจ้งเปลี่ยนแคร็งเครื่องยนต์ ท่านต้องรู้ว่ารถของท่านจดทะเบียนเขตอะไร(สำหรับกทมนะครับ ต่างจังหวัดไม่รู้) สำหรับรถผม จดทะเบียนกรมการขนส่งเขตสวนหลวง ก็จะต้องไปตอกเลขที่เขตสวนหลวง แต่ ๆ ๆ  ก่อนจะตอกเลขใหม่ได้นั้นจะต้องนำเอกสารดังกล่าวไปตัดบัญชีที่ขนส่งใหญ่จตุจักรก่อน อะไรมันจะเยอะปานนั้น เรื่องของเรื่องคือว่า เลขเครื่องยนต์ เลขตัวถังและเลขทะเบียน ของรถแต่ละคัน จะมีข้อมูลอยู่ในระบบ ทุกเขตสามารถดูได้ แต่ในผู้ที่มีอำนาจแก้ไขได้ก็ต้องเป็นที่ขนส่งจตุจักร เราจึงต้องเอาเอกสารไปตัดบัญชีออกก่อน เพื่อที่จะได้ให้ทางเขตที่รถของท่านอยู่สามารถใส่ข้อมูลเลขใหม่ที่จะตอกลงไปได้

เอกสารครบ ก็ไปเลยครับที่อาคาร2ชั้น4 ขั้นตอนนี้ไม่ต้องนำรถไป และบริการดี รวดเร็วมาก ๆ เลยครับ สมกันเป็นข้าราชการยุคใหม่จริง ๆ เมื่อเราแจ้งจำหน่ายเลขเครื่องยนต์และตัดบัญชีเลขเครื่องยนต์แล้ว เราก็นำเอาสารทั้งหมด ไปที่เขตที่รถของท่านไปจดทะเบียนไว้ ถ้าเป็นที่เดียวกันก็จบเลย แต่ในกรณีของผมต้องไปที่เขตส่วนหลวง เห้อ...ถอนหายใจยาว ๆ ..

กว่าจะเสร็จขั้นตอนแรก และเดินทางมาเขตสวนหลวงก็ปาเข้าไปเที่ยงพอดี ก็นั่งพักกินข้าวกินปลากันก่อน พอเข้าบ่าย ก็เริ่มยื่นเรื่องให้เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่าง จ่ายค่าธรรมเนียม 25 บาท เสร้จขั้นตอนยื่นเรื่องก็เจอปัญหาอีกเนื่องจากรถซ่อมเสร็จและประกอบไปแล้ว พื้นที่ในการตอกเลขเครื่องอยู่ลึกมาก  ๆ ไม่สามารถตอกได้ จึงต้องยกเครื่องลง วันนี้จึงได้แต่ทำเอกสาร ตรวจสภาพ ขุดเลขคอ และทำทุกอย่างให้จบ แล้วก็ขับรถไปศูนย์อีกที ไปยกเครื่องลง...กรำ..^&^! 

ยังไงก็ต้องขอบคุณทางศูนย์บริการkawasaki มาก ๆ ที่ทำการยกลงให้อย่างรวดเร็ว จำได้ว่าไปถึงศูนย์ประมาณ บ่าย3โมง ประมาณ 5 โมงทางศูนย์โทรมาแจ้งว่ายกลงให้เรียบร้อยแล้ว วันรุ่งขึ้นเข้าไปรับเครื่องไปตอกเลขได้เลย

รุ่งขึ้นก็เข้าไปรับเครื่องแล้วนำไปขนส่งสวนหลวงอีกที ก็เอาเอกสารชุดเดิมที่ทางทางขนส่งคืนให้วันก่อน ไปยื่นอีกที เมื่อถึงคิว(รอประมาณ 1 ชั่วโมง) ก็ได้ทำการตอกเลขและลอกเลขชุดใหม่ บวกกับเอกสารทั้งหมดไปติดต่อขั้นบนสุด เสียค่าธรรมเนียมอีก 25 บาท มีการแก้ไขในเล่นเรียบร้อย เป็นอันจบพิธี ขนเครื่องกลับไปศูนย์ และรอให้ทางศูนย์ประกอบทุกอย่างคืนให้ เห้อ..เหนื่อยจริง ๆ ไม่ต้องทำการทำงานกันเลย 2 วัน...แต่ตอนนี้ก็มีความสุขกับเครื่องยนต์โอเวอร์ฮอลใหม่..ขี่มันมาก ๆ แหละหวังว่าคงจะไม่พังง่าย ๆ ในแบบเดิม ๆ นะ 

honda scoopyi s12 ล้อ12นิ้ว

 HONDA scoopy i s12 ล้อ12 นิ้ว ใหม่

 The new original by honda
มีแนวทางเฉพาะบุคคล เป็นตัวตนที่ชัดเจน ขอบอะไรใหม่ ๆ แต่คลั่งสไตล์เรโทร SCOOPY i S12 ความลาสสิคใหม่ สไตล์..เฉพาะตัว! บอกตัวตนที่โดดเด่น สะท้อนความเป้นตัวเองสูง เพราะทุกคนเกิดมา ออริจินอล "Let's S12"

 THE WHEELS 12"

 มินิเฉพาะไซส์แต่สโตล์เต็ม ๆ กับ ล้อแม็ก 12 นิ้ว พร้อมหน้ายางกว้างแบบจุ๊บเลส ลงตัวกับโฉมกะทัดรัด คล่องตัวของรถยุคล่าสุด คือความคลาสสิคใหม่ สไตล์ออริจินอลเฉพาะตัว..ก็มันส์เข้ากันชะมัด

 THE TWIST
ก็คนเรายังมีตั้งหลายอารมณ์ ลายสองด้านก็ต่างกันได้ กราฟิกแพทเทิร์นเรโทร 'S12' เต็ม ๆ หรือแบบเรียบ ๆ ง่าย ๆ ไม่มีเบื่อ นี่หร่ะความคลาสสิคใหม่ สไตล์เฉพาะตัว..ก็แล้วทำไมต้องเหมือนกัน!

 EXCLUSIVE PROJECTOR HEAD LIGHT
ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แท้ ชุดโคมใหญ่แบบจัดเต็ม ด้วยหลอดฮาโลเจน และ 'Blue Ring' วงแหวนสีฟ้า พร้อมดีไซน์ลุค LED เท่ แบบรถสปอร์ตสุดหรู

CHRONGRAPH METER
เรือนไมล์โครเมียมเท่ แบบ มิลติ-มิเตอร์ รวมทุกฟังก์ชั่นในหนึ่งเดียว

 UPPER ARM WINKER LIGHT
ชุดไฟเลี่ยวแบบบิลท์อินบนบอดี้เท่ยุด แบบรถยนต์คลาสสูง พร้อมไฟ Postiton Lamp สว่างชัดเจนพร้อมไฟหน้า

 FRONT INNER BOX
ที่เก็บของด้านหน้า สะดวกสบาย

 RIBBON REAR GRAB
มีจับหลังอะลูมิเนียม เท่ลงตัว ดีไซน์ล่าสุดเฉพาะ S12

 SENIOR TAIL LIGNT
ไฟท้ายใหญ่ บิลท์อินกับช่วงท้าย โค้งมนลงตัว

 KEY SHUTTER
กุณแจนิรภัยสองชั้น มั่นใจทุกครั้งที่จอด

 SEAT OPENER
สวิทซ์เปิด-ปิด ช่องเก็บของใต้เบาะ ง่ายเพียงปลายนิ้ว

 HELMET-IN L SIZE U-BOX
กล่องเก็บของใต้เบาะ 15.4 ลิตร เก็บหมวกกันน้อกแบบเจ็ต ได้ทั้งใบ จุใจ สะดวก สบายลงตัว (Helmet-in U-box ขนาดมาตรฐานของฮอนด้า XL size = 16-18 L / Lsize = 13-15L)

 CURVY MUFFLER COVER
แผ่นกันความร้อน ท่อไอเสีย ทรงรี สีรับกับตัวรถ

 12"CAST WHEEL,TUBELESS TYRE
ล้อแม็กขนาด 12 นิ้ว พร้อมยางแบบจุ๊บเลส (ไม่มียางใน) หมดปัญหายางแบบฉับพลัน เช่น โดนตะปู ให้สามารถควบคุมรถต่อจนสามารถแก้ปัญหาได้ หน้ายางกว้างเกาะถนนดียิ่งขึ้น เท่เฉพาะตัวด้วย Silver Wheel ในสีรุ่นสีครีม/Black wheel ในรุ่นสีดำ และสีฟ้า

ENGINE TECHNOLOGY
เครื่องยน 110 ซีซี 4 จังหวะ ระบบหัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อยด้วยอากาศ พร้อมระบบ V-Matic Transmission ด้วยสายพาน V-Belt เสริมใยเหล็กให้ความคงทนเป็นเยี่ยม ใช้งานได้อย่างทนทาน ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพถนน อัตราการประหยัดน้ำมัน 53 กม./ลิตร (วัดด้วยมาตรฐาน ECE40mode โดยวิศวกรฮอนด้า

COMBI BRAKE SYSTEM SAFETY TECHNOLOGY
ระบบนิรภัยด้วยการกระจายแรงเบรก ไปยังล้อหน้าและล้อหลังในครั้งเดียวกัน เพียงใช้เบรกหลัง (กำเบรกซ้าย) หยุดสนิดมั่นใจกว่า

SIDE STAND SWITCH
สวิตซ์ที่ช่วยติดการทำงานของเครื่องยนต์เมือเอาขาตั้งข้างลง เพื่อป้องกันเหตุไม่คาดคิดจากากรเผลอปิดคันเร่งในขณะจอดรถ

ข้อมูลทางเทคนิค specifications